在第十四届珠海航展上亮相的翼龙-3中空长航时察打一体无人机，由中国航空工业集团研制，按照该机总设计师周毅的说法称，翼龙-3具备远航程（洲际飞行能力）、重挂载及多用途等三个特点。气动布局方面，相较于同系列产品，翼龙-3并无较大变化，仍然沿用大展弦比平直翼+V型尾翼总体设计，只不过尺寸有所变化。 例如该机翼展超过24米，机长12.2米、机高4.3米，不论是全尺寸模型还是真机，堪称都是一个巨无霸。翼龙-3最大起飞重量达6.2吨、实用升限12000米、最大空中巡航时间超过40个小时，最大航程超过10000千米，根据这些技战术指标来看，翼龙-3已经具备了洲际侦察及飞行能力，同时也满足了用户提出的“跨域远程飞行、长时间遂行任务”的要求。
翼龙-3安装了各类高端设备，诸如数据链、光电传感器、卫星导航系统等。最大外挂重量达2吨，该机两侧机翼下各设有4个挂点（另一说有9个，机腹中心线还设有1个挂点），可以通过双联与四联挂架搭载各种机载弹药。例如采用双联挂架，翼龙-3就可以挂载多达16枚导弹或者其他弹药，妥妥的“炸弹卡车”。
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另外，翼龙-3的机载弹药种类也较为丰富，仅以该机在第十四届珠海航展上的翼下挂载模式来看，就携带了包括蓝剑-21AR反辐射导弹、LS-6 250千克精确制导炸弹、250千克子母弹、云影160巡飞弹、PL-10E近距格斗弹等在内的多型机载弹药，从而使其可以遂行对地、防空、制空等任务。
动力系统方面，外界认为翼龙-3很可能配备了中国航发集团研制的AEP80涡桨发动机，该型发动机最大输出功率近1100马力，为翼龙-3提供了澎湃的动力。除了远航程与重挂载外，翼龙-3还可选装电子干扰吊舱或合成孔径雷达/光电探测组件，承担起无人电子干扰机/侦察机的作用。 此外翼龙-3也能通过选装声呐浮标吊舱与反潜雷达吊舱，从而像美制MQ-9B无人机一样遂行反潜任务。进一步讲，若用户还有需求的话，翼龙-3未来也能推出携带伙伴加油装置和副油箱的空中支援构型等。简而言之，翼龙-3已绝非“察打一体”那么简单，得益于自身尺寸的全面扩大，可以使其通过携带不同的任务载荷来遂行多样化任务。
坊间认为，出现在升降式挂弹车上的新型高超音速导弹，是缩小版的鹰击-21高超音速导弹。这型高超音速导弹与舰载型、空射型的鹰击-21高超音速反舰导弹区别较大，同样也与出口型的鹰击-21E高超音速空面导弹有着细微不同，如果真要说相似的话，倒是与轰-6K上挂载的KD-21空射弹道导弹有一点相似。 从照片上看，这型高超音速导弹仍然采用整体设计，弹体后部为固体火箭发动机、弹体前部由制导雷达、战斗部、制导和控制舱组成，两者之间没有出现转接段，在这点上就与KD-21空射弹道导弹及鹰击-21E高超音速空面导弹极为类似，不过该弹尾部还设有2片可折叠式弹翼，而KD-21与鹰击-21没有采用这种设计，都采用固定式弹翼。
双锥体气动构型的好处自不必说，尽管与乘波体相比仍有缺憾，但依然能够满足作战需求，例如从鹰击-21E、到KD-21、再到这款新型高超音速导弹上，都可以见到双锥体的影子，足以说明用户非常满意，否则必然会在外形设计上改弦更张。 坊间此前猜测称，KD-21空射弹道导弹可以适装多型战斗部，例如子母弹型、温压型、杀伤爆破型、反跑道型、侵彻爆破型等，那么也就意味着这型高超音速导弹也能携带上述战斗部，由此使得其除了能够打击面状软目标外，还能够对防空导弹阵地、雷达站、机场等在内的高价值目标遂行打击。
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另外诸如指挥通信中心、地下掩体、加固工事等在内的加固目标，估计这型高超音速导弹也能打击，总而言之，该弹有着极强的多任务适应能力，最大射程方面，该弹如果用于出口的话，将会被限制在300千米以内，若是供解放军使用，具体得视作战需求。 此外就是最重要的一点，那就是翼龙-3能否挂载这型高超音速导弹？ 翼龙-3的最大外挂重量达2吨，由此意味着这型高超音速导弹得将自重控制在2吨以内。倘若想提高挂载数量的话，这型高超音速导弹的自重还得进一步降低，即来到1吨以内的范畴内。且还是越小越好，否则卡着界限标准没有留出冗余量的话，反倒会给翼龙-3造成不小麻烦。
从理论上讲，翼龙-3可以挂载这型高超音速导弹，况且流出的实图也似乎证明了这一点。然而截至目前，就是没有翼龙-3无人机挂载这型高超音速导弹的任何图像资料，因此使得这一切都充满了不确定性。所以真实情况到底如何，且不如先让子弹再飞一会儿。
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