当地时间2023年9月9日，德国梅克伦堡-前波莫瑞州萨斯尼茨，波罗的海之鹰风电场的海上变电站自2023年2月17日以来一直矗立在此。 视觉中国
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23日的会议在丹麦欧登塞港举行，丹麦、比利时、荷兰、法国、德国、卢森堡、挪威和爱尔兰的能源部长出席会议。
能源咨询机构伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）数据显示，如今整个欧洲的海上装机容量为35吉瓦，中国目前占新风力发电订单的82%。
去年，环北海国家承诺，到2030年欧盟整体海上风电产能将达到120吉瓦，到2050年则增加到300吉瓦，相当于安装约2万台风力涡轮机。
法新社称，本次会议上，上述国家与欧盟委员会有望就相关目标达成协议。
丹麦能源大臣阿加德称，有“雄心勃勃的目标作为指引”是件好事，但他承认，上述目标是在海上风电建设成本较低的时候制定的。
他表示：“欧盟不能失去势头，我们需要确保我们选择了正确的道路。”
“重要的是，我们要在欧洲层面得到一些共同的答案，因为这是一个在国家层面上很难应对的挑战。”路透社称，阿加德提到的“挑战”是“中国竞争加剧”。
当地时间2023年9月9日，德国梅克伦堡-前波莫瑞州萨斯尼茨，海上风力发电机位于波罗的海R'gen岛附近的Arcadis Ost 1风电场。 视觉中国 丹麦曾是全球风能技术领跑者，该国于1991年启用了第一个风力发电场，其40%以上的电力来自风力发电。
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丹麦还拥有风力发电机制造商维斯塔斯（Vestas），2011年，维斯塔斯在欧登塞的造船厂生产了第一个风力涡轮机机舱。自那以后，当地组装生产了约1500个海上风力涡轮机。
欧登塞港口港务局局长卡斯滕称，当地制造的涡轮机服务于欧洲、美国和菲律宾市场。
“我们目前处于世界领先地位，但中国人正在敲开我们的大门。”卡斯滕补充称，“如果我们要实现所有的政治野心，我们需要看到欧洲海港更高的产量。”
他希望欧登塞港能在应对“中国竞争”方面起到带头作用，并称该港已经从一个落后的工业区转变为一流的现代化设施和生产基地。
欧登塞港正在扩建，老造船厂2009年关闭时有2700名员工，现在有3200多人在此工作。欧登塞港口安全主管索伦·拉斯克（Soren Rask）称，该港独特之处在于面积非常大，船厂周围还有很多可用空间，能够开发新产品，建造新的生产车间。
法新社提到，法国南特圣纳泽尔港最近也提出了一个项目，计划为未来海上风力发电场的部署开发一个平台。
路透社称，欧洲风力涡轮机市场由当地风电巨头维斯塔斯和西门子歌美飒（Siemens Gamesa）主导，但中国风力涡轮机制造商最近在该地区建立了势头，这加剧了欧盟风电产业的“担忧”，“该行业面临生死存亡的威胁”。
值得一提的是，今年4月，欧盟宣布依据《外国补贴条例》（FSR）对中国在欧盟五国的风力涡轮机供应商发起调查。
对此，外交部发言人毛宁4月10日表示，外界对欧盟保护主义倾向上升感到担忧。中方对欧方针对中国企业甚至行业采取的歧视性措施高度关切。希望欧方不要一边唱着应对气候变化的高调，一边损害应对气变的努力。保护主义解决不了自身存在的问题。保护主义保护的是落后，失去的是未来，造成的是多输。我们敦促欧方遵守世贸组织规则和市场原则。中方将坚定维护中国企业合法权益。Advertisements