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工作人员介绍，前来学习的人数变多，一方面是由于无人机在各行各业的广泛应用；另一方面，也和今年1月1日实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》有关。 根据规定，除了轻型和微型的无人机，可以在真高120米内的绿色空域，也就是非管制空域内飞行，无须飞行执照以外，其它小型、中型、大型无人机的操控员都应取得相应等级的民航局执照，才可合法飞行。
根据中国民航局的数据，截至今年6月，全国实名登记的无人机已经达到187.5万架。今年上半年，新注册无人机接近60.8万架，较去年年底增长了48%。而仅有超过22.5万人拥有无人机操控员执照，相比2023年底的19.44万人，仅增长了3万多人。 据有关部门测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100万人。同时，大量的人才缺口也带火了无人机培训机构，对教员的需求量明显增加。 在广东深圳的一家无人机培训机构内，培训范围涵盖多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、无人直升机等类型。 就无人机驾驶员等级而言，除教员以外，一般分为视距内驾驶员、超视距驾驶员两种。而前来学习级别较高的超视距驾驶员，也就是机长驾照的学员明显较多。
培训机构工作人员表示，今年机构的培训业务急剧扩张，很多教员被定点派驻到一些单位进行驻训。同时，社会端的培训业务也增长很快。
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学员人数的喷发式增长，也让培训机构对教员的需求量明显增加。培训机构负责人介绍，考取教员执照要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验。目前为了缓解教员紧缺的现状，他们也在不断从学员中挖掘并培养优秀教员。
低空经济的下一步动作 作为新质生产力的代表，低空经济已成为打造战略性新兴产业、培育发展新动能的重要抓手和前进方向。今年初，国家发展和改革委员会、商务部、国家市场监督管理总局联合发布《关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见》，明确要求在广州南沙打造海陆空全空间无人体系。 2024年7月5日，广州市推动低空经济高质量发展加快全空间无人体系建设大会召开。大会向全市吹响动员号角：主动作为，引领新一轮科技革命和产业变革，加快布局无人机、无人车、无人船、通用航空、电动垂直起降飞行器等重大项目，着力构建“海陆空天”一体化现代产业体系，奋力将广州打造成具有全球影响力的天空之城、智驾之城。 如何保证安全飞翔 为期三天的第二届中国航协航空大会10月25日正式拉开帷幕。会上，民航局相关负责人介绍说，安全是低空经济发展的底线、红线，民航局将推动有关方面依托新技术创新整合飞行服务保障体系，为低空经济发展保驾护航。
民航局副局长胡振江表示，要借助新技术在精准性、预见性、协同性等方面优势，增强安全运行态势的预判能力，加强航空器全生命周期的监测、控制与管理，切实提高应急处置能力，努力将航空安全水平提升到一个新的量级。 胡振江强调，低空飞行安全是世界级难题，随着低空飞行规模指数级增长，只有建设智慧的新型基础设施、智能的保障体系和先进的监管体系，才能真正实现低空飞行“可监视、可规避、可控制”。
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对于低空飞行行业的爆火，网友们跃跃欲试：现在去学还来得及吗？
来源：广州日报综合
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