结果很快就有人说中国确实有这么厉害的铁路工程。 因为这条铁路压根就不是印度铁路，而是中国铁路
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。该铁路隧道位于湖南省慈利县岩泊渡镇附近。至于印度人说的那个北阿肯德邦铁路事实上直到今天都没有完工，虽然该工程的目标是在2025年12月之前完成该工程的建设工作，但是由于印度众所周知的工程建设效率，导致目前该工程的建设进度远远低于预期。
印度人对这件事情应该是有所预期的，这里是一片神奇的土地，别说是印度人在这里修铁路，谁来这里修铁路都得吃亏。
2017年的时候，日本想要修建一条连通孟买和艾哈迈德巴德的高铁，这两个城市是印度的核心经济区，打通之后可以为印度带来极大的经济提升。
当时印度进行竞标，想要在中国和日本之间做出一个悬则最后日本方面通过盘外招的方式，包括但不限于贿赂，嫁祸，等各种手段，成功拿下了这个项目。 当时福布斯甚至表示中国已经落后了，日本高铁才是世界的未来。该铁路计划在2027年完工并正式通车。结果等铁路站的开始修建之后，日本在这里修了五年只造了十公里。而印度到艾哈迈德巴德的直线距离为508公里。 之所以会这样原因有很多，比如铁路修建需要产权，没问题吧，但是当地印度农民和居民拒绝搬迁，找印度要四倍以上的不长进。还有的地方修建的时候发现需要跨过电站，电站搬迁和重建又一屁股事儿搞不定。 甚至还有的人明明说好了搬迁，等到搬迁的时候又突然变卦要求更多的补偿金。更有甚者直接挖坑给自己埋起来，表示印度政府不给更多补偿金就不走了。
印度政府规定征用土地必须得到80%以上的土地所有者的同意。地价定得也很高。反正印度人看到有利可图一个个都对着印度政府薅羊毛。至于强迁？不可能的，国大党就等着印人党干这个事情。
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此外印度地方政府也有不少人反对这条铁路修建，很多地方政府为此互相攻讦，部分地区甚至爆发热兵器冲突。马邦的首席部长还在反对高铁项目。这位部长甚至对莫迪说，有本事你推翻我们的政府。
本来印度人就拖，再加上那么多的矛盾和阻碍，日本人来了都顶不住，也幸好当初中国没有竞标成功。
日本人该补丁的事情你让印度人搞定那就更不可能了，结果就是印度这几天基本没搞什么铁路建设，搞了也只是在原有铁路基础上修修补补而已。
这样的印度怎么可能搞出来宏伟工程呢？Advertisements