J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“中国市场新车发布节奏加快，研发周期不断缩短。如何在确保新车上市速度的同时，保持产品的高可靠性和耐久性，将成为未来车企需要长期平衡的关键挑战。尤其是随着中国品牌逐步进入国际市场，产品的长期可靠性同样将会影响海外市场的保值率和新车销售”。
J.D.Power的可靠性研究涵盖9个问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的177个汽车质量问题点。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。
《2024中国车辆可靠性研究（VDS）》显示，信息娱乐系统、座椅、驾驶辅助三个类别的问题抱怨上升较多，分别上升5.3个PP100、2.5个PP100、1.9个PP100。信息娱乐系统（也就是常说的“大彩电”）中设计问题成为用户抱怨最多的部分，包括触摸屏触控操作不灵敏、蓝牙配对/连接问题、内置语音经常无法识别指令、车载Wi-Fi配对/连接问题和车载导航系统不准确等。 自主品牌的平均PP100为207个，主流国际品牌的平均PP100为193个，二者的差距较2023年缩小了1个PP100。不过自主品牌在车身外观、配置/操控系统/仪表盘和信息娱乐系统三个方面相比主流国际品牌差距仍然较大，其中车身外观方面的差距达到3.5个PP100。
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根据J.D.Power给出的可靠性排名，豪华品牌中保时捷、路虎、宝马三个品牌名列前茅，PP100分别为147、155、171，豪华品牌平均PP100为177。主流品牌中一汽丰田、广汽本田、长安福特三家分列1-3位，PP100分别为154、172、174，主流品牌平均PP100为193。自主品牌中一汽红旗、奇瑞、吉利排名前三，PP100分别为185、187、189，自主品牌平均PP100为207。
J.D.Power还指出，使用年限不同的用户抱怨的问题也存在不同。拥车期2-3年的用户对车辆质量的抱怨上升比较明显，较拥车期1-2年的用户上升了30.2个PP100。其中，抱怨上升幅度最大的问题类型为动力总成方面的故障；拥车期3-4年的用户则更多的吐槽的是信息娱乐系统方面的故障，较拥车期2-3年的用户上升了4个PP100。
J.D.Power还给出了各细分市场可靠性表现最好的车型。其中紧凑型轿车为丰田威驰/威驰FS，紧凑型高端轿车为丰田卡罗拉，紧凑型豪华轿车为奥迪A4L。中型经济型轿车为现代悦动，中型轿车为福特福克斯，中型高端轿车为福特蒙迪欧，中型豪华轿车为奔驰E级……当然，这个榜单是有一定滞后性的，因为调查结果是基于2020年1月至2023年6月之间购车的33317位车主的真实反馈产生的，一些车型如今已经停产。
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