一个悲伤地故事——霍顿的昨天、今天、明天
上一期带大家逛了逛街，顺便分析了下2015年销量排行榜的前两名，这一期，我们来好好说说第三名——霍顿。传送门：澳洲人民喜欢什么车？（一）
日系车在澳洲的畅销有大量外来移民们的贡献，但要说澳洲本土居民的最爱？带着沉甸甸的历史情结与文化情结的霍顿汽车是当之无愧的NO.1。
既然身为通用的子品牌，通用自然会将“玩转全球战略”布局到澳大利亚。
在澳洲遍地霍顿不是没原因的：价格便宜，可选车型众多。但在国内甚至国际上它仍是一个没什么知名度的品牌。可如果您去过澳洲，或者了解过它，您一定不会否认它在澳洲汽车乃至世界汽车发展史上的地位。每次同澳洲佬们谈起霍顿，他们眼睛中透露出的、如同讨论自己孩子一般的自豪与喜爱会让您感同身受。但这个在澳洲家喻户晓、地位颇高的品牌却将迎来一次极为悲伤地转变——将逐步停止生产自己的汽车，成为仅仅挂有霍顿标志的、销售通用旗下车型的又一个GM傀儡。无尽唏嘘，一言难尽。
霍顿的昨天、今天、明天
1856年，和国外以自己名字命名公司的传统一样，詹姆斯·亚历山大·霍顿的马具店在阿德莱德开张了，靠着在布尔战争中发了个国难财，霍顿逐渐将生产重心从马具转变到了汽车硬件上。31年后，老霍顿去世，小霍顿接管了他老爸的公司。从此，霍顿领军澳洲汽车产业，风光无限而又命运多舛的百年大业开启了。
1917年，霍顿与美国通用汽车联姻。当时没技术的霍顿为通用提供装配车身的“服务”。而通用对霍顿的“活”显然很满意，除了“完事儿付钱”之外，通用还大手一挥合并了霍顿“以表感谢”，并成立了通用-霍顿公司，与福特一起主宰了当时羽翼未丰的澳洲汽车市场。。。
1948年11月29日绝对是霍顿史上最值得纪念的一天，他们一直追求的目标——一款完完全全的‘Made In Australia’（澳大利亚制造）的轿车下线了。而这辆车也是霍顿史上最辉煌时期的开端。
19世纪50年代到70年代，霍顿可谓是“人间何处不春风”。50年代末，它已经占据了澳洲40%以上的市场；60年代初，它开始出口汽车到非洲、中东、南亚等地区；1962年，第一个100万辆诞生了， 6年后，第二个100万辆便销售完毕。到1975年，霍顿已经连续蝉联澳洲第一整整25年！而三年之后，霍顿的灵魂之作——Commodore（海军准将）诞生了！
80年代开始，事情开始变得棘手。福特Falcon（猎鹰）夺走了霍顿Commodore第一的位置长达六年之久。进入90年代，不知从哪里冒出来的日本车成为第一名着实让Falcon和Commodore这对“兄弟冤家”摸不着头脑。
新纪元之后，日本人完全占领了澳洲市场，霍顿再也没有翻过身来……
时至今日，Commodore面对日本车的围剿已经渐渐力不从心，而金融危机过后，霍顿已经彻底失去元气，只能靠着政府的补贴和通用的技术支持度日。而更人难以接受的是：2013年12月，霍顿宣布到2017年，其将逐步停止整车和发动机的生产，也就是说连Commodore都面临消亡的命运。
澳洲市场是全球竞争最激烈、产品最为碎片化的市场。2015年汽车总销量115万辆，但这其中包括65个品牌的365款车型。通用霍顿董事长Mike Devereux表示，居高不下的成本和规模较小的本土市场规模让公司在澳大利亚每生产一辆汽车，比在亚洲地区的工厂成本高出3,750美元，这使得澳洲政府的补贴与霍顿缩减开支措施很难填补空缺。
其实，日子难过的不只是霍顿，福特在同年5月份也已经宣布将关停工厂，命运将Falcon与Commodore这对兄弟伙又连在了一起，但这一次不是共辉煌，而是可能共消亡。
据外媒报道，Commodore的名字已经确定可以得以保留，但继任者是谁并不知道，据传将在通用旗下的欧宝Insignia（没错，就是别克君威）上延续。虽不情愿，但不管怎样Commodore这个名号总算还在；那福特呢？它没这么好的命，“Falcon”将彻底消失，V8+后驱将不复存在，替代它的将是前驱+2.0T的蒙迪欧……
踩惯了地板油的澳洲老炮儿们能适应涡轮迟滞吗？一溜烟儿、甩着尾巴愉快过弯的大马力后驱变成了200马力+转向不足，想来可真是一个悲伤地故事。
最后附上2015年澳大利亚新车销量排行榜
下一期，我们将介绍一下排行榜上剩下的品牌，以及我们中国品牌在澳洲的表现！
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