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路虎能打开中国市场有一半的功劳要算在极光身上，如今它终于有了加长版。 6 月 15 日揽胜极光的加长版 " 极光 L" 正式在国内发布，新车整整加长了 16CM，定价 39 万至 48 万。未来国产极光的标轴版本将全部停产，加长版将成为唯一的可选车型。 加长 16CM 内部空间进步明显长轴版新车变化很小，主要还是车身长度的变化。加长后长宽高分别为 4531/1904/1650mm，轴距为 2841mm。16CM 的增长几乎都用在后车门上，不过好在增长后车身侧面的比例并没有失调。加长后，后排腿部空间表现相比标轴版得到了大幅提升，座椅填充物优化、提供全新的航空头枕，舒适性得到了加强。上图为加长版，下图为标准轴距版动力方面，揽胜极光 L 先期将搭载 2.0T 涡轮增压四缸发动机与 48V 电机组成的轻混系统，最大功率 249 马力，峰值扭矩 365 牛米。传动方面，将继续匹配 9 速手自一体变速箱，并提供一套四驱系统。受迫于积分压力，未来的极光 L 将会搭载 1.5T+ 电机的混动总成，综合功率 227 千瓦，综合扭矩 540 牛米，纯电续航 66 公里。现在才加长，晚了 捷豹路虎在国内位居二线豪华品牌中游，市场表现谈不上强势，但有今天的成绩很大一部分的功劳要记在设计师上。初代的揽胜极光是从 2008 年的 LRX 概念车上转变而来，2010 年量产版车型登场后酷炫的外形是成功的关键。再加上彼时的豪华紧凑 SUV 尚处在混沌阶段，尤其在国内还是一片蓝海，路虎就是靠着这样一辆 SUV 在豪华中端市场上打下了基础。 大多数车型过气都有相同的原因，那就是更新换代太慢，初代极光直到 2018 年才迎来自己的换代车型。虽然全新的设计让这辆不再主流的 SUV 在跟上了主流审美，但 4371mm 的车身长度实在缺乏竞争力。（有意思的是，极光从 2008 年推出时就被定义为中型 SUV，原因是超过 1.9 米的车身宽度和接近 2 吨的车重。）很明显，长度是极光的短板，在补齐后极光能找回当年风采吗？恐怕并不容易。如今豪华紧凑 SUV 中，宝马 X3 和奔驰 GLC 的综合实力强大，再加上品牌的号召力，让二线同级产品黯然失色。除了高举优惠政策，加长极光很难找到自己的位置。 写在最后 就像前面说的，我觉得路虎到目前为止依然还是一个靠着设计师带起来品牌。没有太多值得拿得出手的核心技术，很难培养出稳定的品牌支持者，品牌口碑就更无从谈起了。最终销量的只能随着新车发布，大起大落。
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发表于 2021-6-20 05:00:57
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