“数百亿美元摆在台面上，美国甚至都懒得挪椅子”

（观察者网讯）据美国消费者新闻和商业频道（CNBC）6 月 29 日报道，国际清洁交通委员会（ICCT）近日发布了一项研究报告，其中数据表明自 2010 年至 2020 年，美国在电动汽车产销量上大幅落后中国和欧洲。这 10 年间，美国电动车累计产销量仅占全球份额的 18%，中国和欧洲分别占了 44% 和 25%。

国际清洁交通委员会项目负责人尼克 · 卢西（Nic Lutsey）感叹，" 这数百亿美元的生意就摆在桌上，美国却无动于衷，甚至都懒得挪椅子 "。他还建言，美国要想提升电动汽车产业，就必须制定强有力的国家政策刺激市场发展。

据介绍，在 2010 年到 2020 年，中国是全球最大的电动汽车制造国，一共生产和销售了 460 万辆，约占全球份额的 44%。欧洲同一时期生产 260 万辆，销售 320 万辆（进口 60 万辆），生产量约占全球份额的 25%。与之相比，美国同一时期生产量约占全球份额的 18%，而在 2017 年这一比例还是 20%。

在 2020 年，美国的新车销量中只有 2.3% 是混合动力汽车或者纯电动汽车，而在中国，这一比例是 6%，在欧洲，这一比例是 10%。

报告指出，因为中国和欧洲等地区的需求十分强劲，一些大型汽车制造商也选择不在美国开厂生产和销售电动车。比如大众汽车，它在美国没有专门生产电动车的工厂，但是在中国和欧洲开设了多家工厂。

不过，报告也指出美国 2020 年的数据还不错，全年一共生产了超过 45 万辆电动车，其中特斯拉占了 85%，出口电动车 21.5 万辆，是所有国家中出口最多的。

ICCT 的研究报告分析，美国在电动车产销量上落后中欧主要是政策 " 拖后腿 "。

报告指出，欧洲的汽车制造商近些年推出了数十种新的电动车型，并且大幅提升了正在生产或计划生产的电动车数量。汽车制造商的这些动作主要是为了满足欧洲地区推行的较严格的车辆排放标准。

在中国，一些 " 需求侧和供给侧的政策 " 也大大促进了电动车的生产和使用。报告称中国出台了一系列刺激消费者的措施，并且加强了限制内燃机车辆的法规，这让人们更容易去购买和使用电动车。

而在美国，前总统特朗普执政时取消了一些车辆的能效标准。政府激励汽车制造商生产电动车的措施也被逐步取消了，像特斯拉、通用汽车这样大量生产电动车的企业受到了影响。

报道最后提及了美国刚通过的 " 两党基础设施计划 "，该计划预计投资 150 亿美元用于电动车基础设施、电动公交车等。美国总统拜登此前参观了福特公司的罗格电动汽车中心时，提议要投资 1740 亿美元推动电动车市场，" 两党基础设施计划 " 是其中的一部分。

据美国商业资讯（Business Wire）29 日消息，预计 2021 至 2028 年，北美地区电动车市场将以 37.2% 的年复合增长率增长，到 2028 年，北美电动车市场规模预计达到 1476 亿美元。

福布斯网站 30 日的一篇专栏文章也表示美国应当把握机会，争取在电动车制造及出口领域获得全球领先地位。该文章分析，多种因素导致未来全球电动车市场将会不断增长。

首先是人们越来越认识到电动车更加环保。其次是技术进步导致成本降低，自 2010 年以来，电动车电池的实际价格已经下降了 89%。最后是许多国家开始通过政策引导民众使用更节能环保的汽车，欧洲 17 国承诺要在未来 15-20 年内淘汰内燃机车，中国也承诺要在 2060 年实现碳中和。

该文章引述瑞士联合银行（UBS）的预测表示，到了 2025 年，电动汽车将占全球新车销量的 20%，到了 2030 年，这一占比预计将达到 50%。

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