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继广州车展和上海车展先后亮相后，广汽传祺影豹即将于 7 月迎来上市。作为广汽传祺推出的首款运动型取向轿车，加上不到 10 万的起售价，预计正式上市后价格有降无增，那影豹无疑很适合成为当下新生代消费者的通勤工具。在广汽传祺的官方潜意识里，也把市面上一些运动型家用轿车，如思域、菲斯塔、MG6 等列为有力竞争者。不过我们需要明白的一个事实是，运动型轿车的销量远没有大家想象的好，它还是作为小众市场而存在。本来运动轿车就比较冷门，像在 10-20 万的价格区间，以运动和性能著称的轿车少之又少。而像上述提到的三款轿车，其实也仅有思域的销量成绩能让人折服，其它的均游离于主流市场之外。 那无论是外观造型的激进程度、还是内饰配置的时尚感，或是动力性能等都有别于广汽传祺平庸一面的影豹，能不能让年轻消费者为之刷卡呢？传祺需要注入活力 相比较目前国内头部的几家自主车企，不可否认广汽传祺的品牌力下滑是相当明显的。曾经月销量动辄 3 万辆以上的 GS4，彼时和哈弗 H6 同处第一梯队。如今 H6 依然平均月销 3 万多辆稳坐销冠位置，而 GS4 破万似乎已经很显吃力。 因此，我们看到经过彻底换代的 GS4 后依旧表现乏力，广汽传祺方面也是密锣紧鼓地加推 GS4 Coupe 和 GS4 Plus，以便提振 GS4 家族的销量，毕竟 GS4 乃是广汽传祺的象征性车型。即便 GS4 如今的销量已不复当年勇，但是它仍然是目前传祺唯一一款可以倚仗的销量担当。传祺的 MPV 销量表现是相对领先，不过它的瓶颈问题也十分突出。而在意识到 SUV 市场相对饱和之后，广汽传祺将目光转移到轿车上。说实话，轿车领域是自主品牌的薄弱一环，向来由合资品牌来主导。以今年 5 月为例，轿车销量排行榜前十中，只有五菱宏光 MINI EV 一款车型入选，像昔日还能闯入榜单前十的吉利帝豪和长安逸动都排在了十名开外。 传祺这边的轿车情况呢？更是惨不忍睹。现款在售的 GA4、GA6 和 GA8 三款车型加起来的尚不足千辆，基本处于被忽略的状态。可只倚重 SUV 单条腿走路的企业发展模式绝非长远之计。其实自主品牌提速轿车布局早有苗头，吉利星瑞的降维打击方式在市场收到了不错的成效，自上市后销量能稳定在万辆以上，随着时间沉淀和口碑反应的向好，星瑞的后续表现更值得期待。 摆在传祺面前的困局是，很难通过现有轿车车款的革新来达到激活品牌活力的目的。而新增一款迎合市场需求、有竞争力的轿车或许会像吉利星瑞一样找到出路。在消费结构逐渐向年轻化倾斜的大背景下，年轻人追逐个性潮流、喜欢寻找刺激。影豹的应运而生算是瞄准了年轻消费群体的共同喜好。为影豹创造更多话题 现在的传祺太缺乏话题性了，话题性造就了车型的热度，而热度的持续高涨往往有利于销量的促进。像提起轩逸、卡罗拉、思域等车型，我们常常会分别把它们与日产大沙发、省油省心、卖给年轻人的车等话题捆绑在一起。而影豹自以 EMPOW55 亮相之初，以及在官方对其轿跑运动定位的渲染下，也是引来了众多消费者的热议，当中包括示好的和批评的。 从影豹身上的确能看到有别于传祺过往略为保守中庸的造车思维。在进入广汽传祺 3.0 时代，新车将基于最新的 GPMA 架构平台打造，它将通过降低车身高度、缩短前悬距离，增加轴距和车宽的方式，让影豹呈现出低趴宽体的视觉冲击力。加上溜背式造型设计和双边四出的排气口，时刻提醒着众人它是一台年轻运动范的轿跑。不过在汽车市场内卷严重的当下，影豹的造型也招来了部分消费者的质疑，其中有提出它的车头像老款的现代悦动，车尾又像现款的丰田凯美瑞，整车轮廓看起来就是换代后日产轩逸的既视感。依笔者个人认为，外观造型如此主观性的设计，说它是借鉴了谁真不好拿捏。不过影豹整体对于运动气息的把握是值得消费者肯定的。 另一方面，影豹对动力性能的压榨也是呈现其运动属性的关键。搭载一副普通家用轿车的 1.5T 发动机，可它的动力参数一点都不家用，除了做到与家用运动的旗帜车型思域一致的 177Ps 和 NEDC 百公里综合油耗 5.7L 以外，影豹的零百加速时间比思域还提前了 1.65s 至 6.95s。不过需要指出的是，影豹账上的数据是略逊色于 MG6 的，可据部分 MG6 车主的反馈，MG6 的真实零百加速要去到接近 9s，不是宣传的 7 秒以内，不知道影豹实际的可信度有多高。此外，虽然说影豹的造型和动力都能够符合它的运动定位，但是如思域一样，能否同时兼顾到日常家用车的需求，也是其销量能否走高的不可或缺因素。年轻化、运动化是趋势，可舒适、节能的家用车仍旧是社会的主流。影豹的车身尺寸为 4700/1850/1432mm，轴距达 2736mm，理论上其空间表现要比车身尺寸 4658/1800/1416mm、轴距 2700mm 的思域可观。 可是我们不认为影豹的销量能企及思域的高度，乐观一点看，大概 5000 辆左右的月销量会是它的上限。结合价格来看，10 万出头左右的价格，对于大部分的消费者而言是可以接受的，但是在该价格段，同样聚集了合资品牌的众多口碑选手，如日产轩逸、丰田卡罗拉、别克英朗、大众朗逸等，它们的运动气息可能没有影豹浓厚，不过不可否认它们在更新换代中也更加注重年轻化元素的融入，像影豹被诟病的借鉴对象新一代轩逸，现在也成为了许多年轻人的新宠。面对国内同级自主竞品方面，影豹的未来仍是一个未知数。像与它定位接近的 MG6，换代后尽管迎来了短暂的复苏，月销量回升至 6000 辆附近，可性价比更高，动力并不怎么突出的 MG5 上市后，几乎蚕食了 MG6 的整个生存空间了。然而，在相近的价格区间，还有着已经打开销量的其它自主品牌车型，如吉利帝豪、长安逸动和上汽荣威 i5，尤其是新一代帝豪亮相后，其堪比小一号星瑞的造型使其竞争力将进一步提升。在价格相若之外，或许影豹还能带来内饰用料、配置丰富等方面的优势，可对于实在的消费者而言，合资品牌的三大件品质可靠性、日常用车、养护的低成本，可能是广汽传祺在短时间内未可追赶的。
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发表于 2021-7-3 04:10:36
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