3分钟降6000英尺 民航人士:新航事件不算骤降(组图)

据新华社报道，新加坡航空公司5月21日证实，旗下一架从英国伦敦飞往新加坡的客机遭遇严重气流颠簸，当天下午紧急降落在泰国曼谷，机上一人死亡，30人受伤。


备降在泰国曼谷素万那普机场的新加坡航空公司客机（图源：新华社） 有媒体援引飞行数据称，这架型号为波音777-300ER的客机在缅甸西海岸时，在3分钟内，飞行高度从37000英尺降到31000英尺，急速下降了6000英尺（约合1829米）。 民航人士：下降率属正常范围 3分钟下降1829米，多位民航人士接受媒体采访时表示，这样的下降率属于正常范围，并不罕见，也不算是急降或骤降。 社交平台上，知名航空博主“航空物语”援引FR24的飞行数据称，在协调世界时（UTC）07:49，飞机出现垂直速度剧烈变化，持续时间约为1分钟。此时飞机位于缅甸上空。在08:03左右，飞机转向飞往曼谷。随后飞机从37000英尺降至31000英尺为正常下降速率。


FR24公布的航班飞行高度数据（图源：微博） 记者注意到，类似速率的飞机快速下降并非第一次发生。资料显示，2020年8月20日，中国某航空公司也曾经历过快速下降的过程。该航次航班在120秒内下降1000米，有两名乘务组人员受伤。 当时，有多位业内人士在接受行业媒体采访时称，120秒下降1000米，即1640英尺每分钟，是非常正常以及平稳的下降率。“有时管制员发出指令要求尽快下降，飞机可以在飞行员控制下达到1500米/分钟的下降率”。 严格来讲，此次事件应为“备降” 此外，另有多位民航航空人士称此次事件应当称为备降。他们称，有不少媒体用了“迫降”，其实在航空专业里，这种说法是不正确的，严格来说，这是一起“备降”。这次的事件虽然导致旅客死伤，但仍然是一起“备降”，新航公告里的“Diverted to Bangkok”，也是备降曼谷的意思。


5月21日，应急人员在泰国曼谷素万那普机场外等待接应旅客（图源：新华社） 备降是指当飞机由于不能或者不宜飞往预定着陆机场，或者不能在预定机场着陆而降落在其他机场的行为。常见原因有航路交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场关闭、飞机上有病号需要马上送医院急救等。还有一种情况就是飞机发生机械故障，比如双发客机一个发动机失效、风挡发生破裂等，一般会就近寻找备降机场尽快着陆。 迫降的说法也容易导致公众恐慌。民航人士建议，如果不确定性质，还是用“紧急降落”表述。 正常下降率为何还会造成人员伤亡？ 21日，新加坡航空公司发文表示，此次航班途中遇到严重湍流。湍流也被称为“气流扰动”，由风速和风向的变化引发。雷暴天气、喷射气流、温度变化、上升气流等都可能造成湍流。在严重湍流中，飞机的高度可能会发生较大的突然变化，飞机可能会暂时失去控制。 流传出的视频画面显示，机舱内氧气面罩都落下，包括一名空姐在内，多人一脸血迹，地上跌落了不少盒饭等物品。


机舱内的画面（图源：橙柿互动） 乘坐此次航班的马来西亚籍乘客扎夫兰表示，空乘人员和厕所里的人伤势最重。他看到好些人躺在地上无法站起来，“许多人脊椎和头部受伤”。 当日晚间，素万那普机场总经理吉提邦在机场召开记者会透露，不幸死亡的是一名73岁的英国男子。他说，死者本身有其他健康问题，可能是事故引发心脏骤停。死者的妻子目前在医院接受治疗。 据CCTV国际时讯报道，有机上乘客对媒体说，乱流导致“机上未系安全带的人被抛向舱顶”。 针对这次事故，民航人士也给出建议：非必要不要解开安全带！虽然长途旅行，不大可能不活动活动腿脚，但是尽量选择安全的时候，比如窗外晴空万里，飞机也没有明显颠簸时，可以起身活动一下。但不要选择外面有云，或者时不时颠簸的时候解开安全带。即使安全带指示灯熄灭了，也不要轻易解开安全带。 新航事故原因曝光！2死71人住院、舱内血迹斑斑、有人发短信告别… 昨日（5月21日）下午，新加坡航空一趟从英国伦敦希思罗机场飞往新加坡樟宜机场的SQ321航班，在飞行途中遭遇严重乱流，紧急迫降泰国曼谷素万那普机场。【详情点击：突发！新加坡航空飞机紧急迫降泰国机场，2人死亡、数十人受伤！】机上共有211名乘客，18名机组人员，根据最新消息显示：目前有2名新加坡人、1名中国香港人在泰国医院的加护病房。

信息来源：8视界 新航总裁也说，公司正全力配合调查这一事件。

相关人员也调查了事故原因，一起来看看吧！

新航事故机舱内画面曝光 舱内一片狼藉 据乘客透露：客机急速下降时，没有系上安全带的乘客瞬间被甩到天花板上；

头顶的行李架都被撞凹进去了;

有些人直接撞破了灯和氧气面罩的位置；

也有的人因此头部、耳部受伤。

飞机客舱内一片狼藉，餐具、食物散落一地。

一名乘客给他的母亲发消息表示：“我不想吓到你，但我正在一趟疯狂的航班上。飞机正在紧急迫降……我爱你们。”

71人被送往泰国医院 伤者受伤情况 泰国三美泰诗纳卡琳医院（Samitivej Srinakarin Hospital）表示，医院共收治了71名伤者。 泰国医院昨日发布了一份文件说明71名伤者的情况。 根据这份文件，其中6名伤者伤势严重，39名伤者的伤势属于中等，26名伤者则只受轻伤。 受轻伤四人和中等伤势的四人都被转往三美泰素坤逸医院（Samitivej Sukhumvit Hospital）；还有两人则被送往曼谷医院。

根据救援人员所说，多数伤者都是颈部和身体疼痛，大部分事发时没有系上安全带，所以承受了严重撞击，造成伤害。 也有部分伤者症状较轻，但仍想要到曼谷医院接受治疗，院方也按照他们的意愿进行安排，将所有伤者送往三美泰医院之后再进行转移。

图源：：Kom Chad Luek

死者是一名英国男子 计划来东南亚度假 据悉，在新航SQ321事故中不幸离世的是一名73岁的英国男子杰弗里·基辰（Geoffrey Kitchen），是音乐剧场的总监。他和妻子原本打算到东南亚和澳大利亚度假，没想到途中却发生了这样的意外。 据相关人士透露，杰弗里近年来心脏动过手术，植入了支架，加宽动脉。但平常根本看不出来，因为他非常健壮，此次或死于心脏病。 杰佛里和妻子自少年时期就认识，两人都很喜欢各式各样的现场音乐。也非常勇于冒险，这次假期两人已经策划很久了。 杰弗里的妻子目前也被送往医院，情况不明。

图源：每日邮报 杰弗里·基辰生前所在的桑伯里音乐剧团（Thornbury Musical Theatre Group）也在社交媒体上发文悼念他。

143人乘客今日抵达新加坡 在机场和家人紧紧相拥 今天早晨共有131名SQ321航班的乘客和12名机组人员抵达新加坡。

不少家属从昨天晚上就在樟宜机场等候，见到家人平安归来的那一刻，总算放下所有焦虑情绪，激动之情难以言喻。

在团聚的那一刻紧紧相拥，看到家人平安无事终于可以松了一口气。

新加坡各位领导人非常关注此次事故 发文表示对遇难家属沉重哀悼 李显龙今天社媒上发文表示：很高兴SQ321的大部分乘客和机组人员已于今天早上安全抵达新加坡，有些人仍在曼谷接受治疗。 对在此次事故中遇难的家属表示沉重的哀悼。 同时感谢国内外所有竭尽全力提供援助的人，并祝愿受伤的乘客和机组人员早日康复。

新加坡新任总理黄循财也发文表示：对这些乘客和人员安全抵达新加坡松了一口气。同时表示：隶属交通部的交通安全调查局将对这起事故进行彻查。 黄循财总理也代表新加坡政府和人民，感谢泰国政府提供的医疗援助，和照顾受影响的乘客和机组人员。 他也再次向死者的家人和亲人致以最深切的哀悼，并祈祷受伤的人早日康复回家。

新加坡交通部长徐芳达对新航SQ321航班发生的事故感到非常难过，并对死者家属表示深切慰问。 徐芳达发文说，交通部、外交部、民航局、樟宜机场和新航职员正为受影响的乘客和他们的家属提供支援。

新加坡总统尚达曼也发文向死者的家人和亲人致以最深切的哀悼，并祈祷受伤的乘客或机组人员能够顺利康复。

李显龙夫人提醒大家 乘坐飞机随时系好安全带 在新航SQ321迫降曼谷的事故发生后，国务资政李显龙夫人何晶昨晚（21日）在社交媒体上发文，提醒公众，在搭乘航班时必须时刻系上安全带，以保护安全。 何晶说：当飞机飞在安达曼群岛一带的岛屿和海洋的上空，经常有严重气流。自己在搭乘飞机时，无论是醒着或睡着一般都会系上安全带，她也提醒大家，在飞机遇到乱流颠簸时，最好不要走动或使用厕所。 何晶也向事故中的死者家属表示慰问，并向其他乘客和机组人员献上祝福。

SQ321事故原因曝光 或遇上晴空乱流快速发展雷暴 航空专家表示，新航SQ321航班可能是遇上气象雷达无法侦测的晴空乱流（clear air turbulence，简称CAT）。也有卫星数据气象分析显示，班机可能遇上了缅甸上空的快速发展雷暴（rapid developing thunderstorms，简称RDT），雷达一开始也可能不会侦测到。 航空分析员Alvin Lie表示：乱流通常是云层活动所致，雷达侦测到的话，机长就可以避开乱流或是通知机组人员和乘客们系好安全带，但晴空乱流是气象雷达无法侦测的。 晴空乱流是因为不同速度的气团相遇而造成，晴空乱流多半没有云。 按照事故发生的时间来看，当时应该刚刚过了用餐时间，有很多乘客排队上厕所，可能就在这里受伤。”

美国有线电视新闻网CNN进行的气象分析则显示，缅甸伊洛瓦底盆地（Irrawaddy Basin）上方在当地时间下午1点30分至3点之间出现快速发展雷暴，跟航班追踪网站Flightradar24显示的SQ321飞行路线吻合。 随着西南季风到来，这样的热带雷暴在每年的这个时候相当常见，陆地在午间升温可能导致雷暴迅速形成，尤其是靠近沿海地带。 正在发展的雷暴一开始可能不会出现在雷达上，但已经可能造成气流。雷暴单体可能在不到一个小时内，从2、3万英尺骤升至5万英尺以上。

四分钟降6000英尺属于正常现象 严重的是垂直速率变化 根据航班追踪网站Flightradar24数据显示，这架777-300ER客机在四分钟内急降6000英尺（约1800多米），从3万7000英尺的高度下降至3万1000英尺。是飞机准备降落时飞行高度变化的标准下降，严重的是垂直速率（vertical rate）在一两分钟内多次出现大幅度变化。

图源：Flightradar24 FlightRadar24发言人表示，客机在遭遇乱流之后，从3万7000英尺降至3万1000英尺属于标准下降，这是飞机准备降落时的飞行高度正常变化。 FlightRadar24同时指出，在正常飞行状态下，垂直速率可能会有小幅度的变动，但在遇到乱流时，客机的垂直速率明显上升，并在下来的一分钟内出现意外变化，之后才回到每分钟0英尺（FPM）的水平。

图源：FlightAware 根据泰国媒体《暹罗早报》（SiamRath）报道显示：客机的垂直速率在大约两分钟内在正负值之间摆动五次，其中第二次是以每分钟1700英尺的垂直速率上升后，又以每分钟1800英尺的垂直速率下降；最后一次则是以每分钟900英尺的垂直速率上升，再以每分钟1800英尺的垂直速率下降。 这意味着客机在那一两分钟内，剧烈上下摇晃了数百米。

总结 相信新航在完整调查后，会给遇难者和相关人员一个交代，有其他进展万事通也会第一时间和大家报道。 针对此事，通心粉们有什么看法呢？欢迎评论区留言探讨！