千亿大订单“花落”陷入困境的波音?F-47靠谱吗?(组图)

特朗普命名的美第六代战机F-47，千亿大订单为何“花落”陷入困境的波音？ 当地时间21日，美国总统特朗普在白宫椭圆形办公室宣布，美国空军正在推动第六代战机F-47的研发。“经过一些顶尖航空航天公司之间严格而彻底的竞争，波音公司获得了这份合同，将牵头研发F-47战机。”据悉，F-47将接替F-22成为美空军第六代主力空中优势战斗机。 据央视新闻报道，作为美国第47任总统，特朗普将新一代战机命名为F-47，并称这将是“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”。


▲3月21日，白宫椭圆形办公室里展示F-47的渲染图 据视觉中国 虽然F-47图片整体比较模糊，但有分析称其扁平状的机头和机翼特征仍非常显眼。 按照特朗普的说法，F-47的实验版本已经秘密试飞近5年，借助其隐身技术“几乎无法被探测”。特朗普还大赞这款战机将“具备前所未有的威力”，“对手可能被袭击后也不清楚是谁袭击了他们”。 F-47“雪中送炭”： 波音预计将获得数千亿美元订单 据报道，波音公司成为美国空军F-47“下一代空中优势 ”（NGAD） 战斗机计划的获胜者。NGAD项目的核心就是这款第六代战机，此外该计划还包括“协同作战飞机”（CCA，无人机），以及新型喷气发动机、武器、电子战套件、传感器、网络生态系统、战斗管理系统等。NGAD战斗机的工程和制造开发（EMD）合同预计价值约200亿美元，在整个项目期间，波音公司预计将收到数千亿美元的订单。 在拿到这份合同前，波音公司已经因为各类问题陷入困境。该公司今年1月发布的2024年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比大幅下降，当季净亏损约39亿美元，全年净亏损约118亿美元。 有分析认为，对正处于危机中的波音公司而言，这份合同可以说是“雪中送炭”。但鉴于该公司近来出现的各种问题，外界难免质疑波音完成任务的能力。此外，有质疑称，项目庞大的支出恐令五角大楼不堪重负。


▲3月21日，特朗普宣布由波音公司生产美第六代战机F-47 据视觉中国 虽然曝光后的F-47图片整体比较模糊，但有分析称，其扁平状的机头和机翼特征仍非常显眼。设计图里的飞机机翼立马让人联想到波音此前著名的YF-118G技术试验飞机。 有报道称，YF-118G型号飞机的设计验证了多项技术的可行性，如隐身和无尾设计等。虽然YF-118G的性能肯定远远不及F-47，但F-47的设计灵感可能与YF-118G有关。目前还暂不清楚F-47能容纳几名飞行员。 美政府选择波音： 避免洛克希德·马丁“一家独大”？ 据报道，一旦开始批量生产，F-47每架飞机的成本估计将超过3亿美元。事实上，波音公司和洛克希德·马丁公司一直在争夺NGAD战斗机的制造权。在特朗普宣布波音击败洛克希德·马丁拿下大单后，波音股价上涨5%，而洛克希德·马丁股价则一度下跌近7%。 目前美空军的核心武器还是F-22和F-35战机，前者由洛克希德·马丁（主承包商，负责大部分机身设计）、波音和通用动力等公司联合打造，后者由洛克希德·马丁公司制造。有分析认为，美国政府此次之所以不选择洛克希德·马丁，而是选择了因737 Max客机出现灾难性问题而深陷困境的波音公司，也是为了避免让美国所有主要战机的生产落入一家公司手中。 按照美国航空动力咨询公司的总经理理查德·阿布拉菲亚的话说，选择洛克希德·马丁（研发六代战机）就意味着这一家公司会同时垄断五代战机和六代战机的生产，而波音则是一家甚至已经开始考虑“石头能不能吃的公司”。阿布拉菲亚去年接受采访时还称，不清楚波音有没有能研发新型先进飞机的设计团队。 首次“独挑大梁”： 波音能吞下这块“大蛋糕”吗？ 美国金融资讯机构TD Cowen分析师罗曼·施魏茨指出，波音一直在努力应对成本超支、国防项目交付进度延误等问题，此次“中标”的确可以提振波音内部士气。 航空业《气流》杂志主编约翰·奥斯特罗尔也称，波音是最大的赢家，这是该公司首次拿下全新的喷气式战斗机合同。他解释称，此前波音在战机生产领域获得的订单都是麦克唐纳-道格拉斯公司带来的，后者于1997年与波音合并。


▲美国空军的F-35战斗机进行特技飞行 据视觉中国 特朗普声称，波音公司现已建造了生产战机所需的大部分设施。 但在此前，波音公司在商业运营陷入困境的同时，国防业务也表现不佳。据报道，波音公司的KC-46空中加油机项目已超支70亿美元。在质量方面，据报道，美空军在即将交付的两架全新KC-46空中加油机上检查出了裂缝。为此，美空军决定对其机队中全部的该型号加油机进行检查。此外，因为迟迟未能交付特朗普的“空军一号”2.0版，波音公司此前还被特朗普点名，并被质问：“波音到底怎么了？” 据此前报道，马斯克去年才发文讽刺“傻子才还在生产F-35这样的载人战斗机”，便宜的无人机才是更好的选择。 F-47 能靠谱吗？ 自从特朗普重返白宫以来，说大话、夸海口早已司空见惯。这不，新的“空军一号”还没有坐上，就梦想着F-47了！ 当地时间21日，其在白宫发表讲话，宣布将美国空军“下一代空中优势（NGAD）”项目，即美国第六代战机项目合同正式授予波音公司。 英国《卫报》称，作为美国第47任总统，特朗普将美军新一代战机命名为F-47。


第47任美国总统宣布F-47项目，这可是美国军工集团妥妥的政治献礼。 当特朗普用金色钢笔在合同上签下姓名时，镜头特写显示文件右下角赫然印着“第47任总统特别授权”字样。 这个传统也绝非巧合，F-16是第16任总统卡特时期启动，F-22对应小布什政府任期，而F-35则始于奥巴马时代。 如今特朗普命名F-47，也暗示着其要打造属于自己的空中霸权代际标志！无疑是将个人印记深深烙在美国军事装备发展史上。    


不仅如此，特朗普还延续“王婆卖瓜”的口吻，把F-47夸得天花乱坠，诸如“没有任何国家的任何飞机能与它相提并论”、“有史以来最先进、最强大、最具杀伤力的战机”、“大大超越了其他国家的能力”之类，符合一贯的特朗普风格。听这语气，恨不得把“史上最牛”刻在飞机脑门上。


可是，去年五角大楼白纸黑字写着，重启F-22生产线更划算！      特朗普为什么选择这个时候来一个PPT六代机模型“杀手锏”呢？因为其政治意义远远超出了一架战斗机的范畴。 从塑造个人政治遗产的角度来看，特朗普一直渴望在美国历史上留下深刻的印记。 他的行事风格大胆张扬，无论是推行 “美国优先” 政策，改名“美国湾”，还是修建美墨边境墙，都彰显着他对独特政治遗产的“追求”。 F-47 战机作为美国军事力量的象征，一旦成功服役并在未来战争中发挥关键作用，“F-47” 这个编号将成为特朗普执政时期的标志性符号，能让“美国再次伟大”具象化，自己自然会“名留青史”。 那么谁能帮特朗普执行这个计划？ 特朗普点名道姓由波音公司制造。    


据美国媒体报道，F-47将接替F-22成为美空军第六代主力空中优势战斗机。预计整个项目总价值高达数千亿美元，单机造价超过3亿美元，仅工程和制造开发合同价值就超过200亿美元。 这一决定对于波音公司而言，无疑是一剂强心针，股价应声暴涨，而老对手洛克希德·马丁公司则黯然神伤。 那么问题来了，波音上一次独立研发先进战斗机，还要追溯到冷战时期的F-15，冷战过后不过是对F-15缝缝补补，弄出个F-15EX。 近二十年来，波音的核心业务早已转向民航客机和导弹系统。     相比之下，洛克希德·马丁公司凭借F-22和F-35稳坐五代机霸主地位，技术积累更胜一筹。 但特朗普为什么选择波音？ 本质上是军工利益集团分蛋糕的传统操作：避免洛马一家独大，“维持行业平衡”。  军工利益集团在美国政治中拥有着巨大的影响力，他们通过政治捐款、游说等手段，左右着政府的军事采购和国防政策。 波音公司作为美国军工巨头，在特朗普的政治生涯中扮演着重要角色。 特朗普要借此掌控军事领域主导权，重构军工利益链，逐步削弱民主党的传统金主洛马等老牌军工复合体。 特朗普将 F-47 项目交给波音，不仅能为波音带来巨额的经济利益，也能加深他与军工利益集团之间的联系。 所以，波音再次被选中，并非单纯技术考量。在洛马主导的F-35项目饱受诟病之后，特朗普将F-47交给波音，更多是一种政治考量。 这是对“亲密资本盟友”的回报，是向军工复合体再次递出的橄榄枝。 即便波音在过去几年因各种丑闻与项目失误而信誉受损，但这并不妨碍它再次成为美国军工巨舰中的头号承包商。     特朗普的逻辑很清楚：要政绩、要声望、更要选票支持者眼中“美国制造”的复兴符号。而F-47，正是他塑造这种幻觉的道具。 不仅如此，美国还会如同F-35项目一样，强迫其盟友共同负担成本、采购该机，进一步将北约及印太盟友绑定于美军空中作战体系中。 特朗普表示，F-47 借助隐身技术“几乎无法被探测”，其生产工作已部分启动。 特朗普还向盟友抛出“甜蜜陷阱”：未来只能购买“功能缩水版”，理由是“防患未然”。 这招“金手铐”既维持了军火市场垄断，又避免技术外流，却让盟友们陷入两难——买不起全配版，买便宜版又怕被美国完全拿捏。               因为这些天价战机意味着军费负担剧增、战略自主进一步丧失，而且对英国、意大利和日本来说，他们本来要在技术上“弯道超车”，结果还是被美国给“截胡”了，最终成为美国全球战略棋盘上的“空中卒子”。 F-47不仅是一架战斗机的型号编号，更是美国重塑全球霸权的序列编号。 在这个过程中，特朗普扮演的不是总统，而是军火推销员、战争操盘手、霸权代言人，他想用F-47吹响新的“空中冷战”号角。     波音公司能不辱使命吗？ 近年来，波音这家老牌军工企业因737 MAX系列客机的停飞事件，星际客机载人失败等系列丑闻，让自己的声誉和市场份额受到重创。


显然波音出了大问题，管理混乱，供应链失控，人才流失。 更令人担忧的是，波音为迎合多元化指标，引入大量非技术背景员工，甚至被曝生产线依赖印度外包工程师，导致品控能力断崖式下滑。 社交媒体上，网友纷纷吐槽：“波音印度化管理，美军敢不敢再冒险？”    


这样的团队能承担数千亿美元的六代机项目吗？波音连737MAX的软件漏洞都修了5年，F-47的2030年服役承诺更像画饼。 与此同时，美国军工的研发已陷入高投入、低产出的怪圈。其第六代战机的造价已成为该项目的重大漏洞，去年该项目甚至陷入困境。 美国前空军部长弗兰克·肯德尔在2024年7月暂停了该项目，原因是第六代战机的成本几乎是F-35 的三倍，每架高达3亿美元。 F-47项目总预算预计恐怕突破8000亿美元，也远远超出了美军和政府的承受能力。 现在，从美国那边透露出来的信息看，波音公司的F-47战斗机目前只是有个概念设计而已，连验证机都没影儿呢。 像高超音速导弹和重型运载火箭的PPT，波音都是很能吹，最后要么延期要么超支。但波音毕竟是共和党的基本盘之一，只要面子上过得去能支持肯定要支持。 特朗普的F-47大戏，本质上是一场军工复合体与政治权力的合谋：波音需要天价合同续命，政客需要“强军人设”拉票，军方需要预算扩张话语权。 但美国工业体系的衰败、技术攻坚的乏力、财政透支的危机，都在撕碎其“六代机神话”。 F-47，我看不太靠谱。 特朗普官宣美国六代机F-47项目，性能如何？这是被中国歼-36/50搞破防了？ 咱们的空军新一代作战平台再度试飞，美国人明显有点破防了。这几天出来两个事儿：


一是美国空军急急忙忙地宣布，第六代战斗机工程研发的主要承包商已经确定为波音公司，甚至连飞机型号都已经确定为F-47战斗机了，这一改美军在型号研制中先用X命名，再给正式型号的做法，心情可是非常急迫嘛。


特朗普在宣布美国开始研制六代机的消息时，直接表示这将是世界上最强大的战斗机，“性能远远超过所有的竞争对手”，只不过由于波音的这个六代机实在是没有图，只放了一张云里雾里的想象图，我们实在不清楚它这个“性能远超竞争对手”如何体现。 实际上在诺斯罗普格鲁曼公司主动退出了NGAD项目、专心搞自己的B-21轰炸机和作为二级承包商协作后，和第五代战斗机一样，美国的六代机又形成了洛克希德马丁公司和波音公司二分天下的格局。


但是大伊万倒是真的没有想到，最后居然是波音公司拿下了六代机的订单，你看最近几年波音公司在军用飞机民用飞机领域整出来多少幺蛾子，就知道这公司要么技术有问题，要么文化有问题，要么二者都有问题，放心把六代机的主机所交给波音公司，只能说明特朗普对洛马实在是烦透了，对波音公司那是真爱，当然了以波音公司现在的工程水平，对特朗普是真爱，对美军那可就是福报了。


二是美国人也开始各种赢赢赢了。如美国的一个军事网站1945这几天就刊登了一篇文章，文章据说来自于华盛顿的国际战略研究中心，文章表示，我们美国可以直接跳过六代机，上马七代机。 《第7代战斗机能让中国、俄罗斯陷入“窒息”》





按照这篇鸡血文的说法，美国的七代机将包括但不限于如下性能：可以进行高超音速巡航，使用超燃冲压发动机飞到高空5倍音速，还可以使用组合式动力系统进行亚轨道飞行（安东星人？），配备AI自主空战系统，搭载定向能武器平台，可以在有人模式和无人模式之间自由切换，总之怎么厉害怎么来就是了。按照这篇文章的说法，只要美国上马七代机，不要再管第六代战斗机，那么，美国的第七代战斗机足以让中俄感到“窒息”。


如何评价美国七代机？ 如何评价美国的六代机和七代机计划，真的可以让中俄感到“窒息”吗？大伊万就一个观点，大字报在地上贴就行了，不要贴到天上去，美国的这个所谓的第七代战斗机计划明显就是个不靠谱的玩意，稍微说一说就知道了：


第一点，从这篇文章里提到的机载分系统来说明显全是鬼扯。其实在新一代作战平台（六代机）出现之后，第七代战斗机大概会使用怎样的动力系统已经明确了。在自适应变循环航空发动机没有技术突破、实际运用的情况下，第六代战斗机普遍还是选择第四代航空发动机作为动力组，最多选择了四代改航空发动机（比如F-135的改进型）。


那么预定会在10年之后基本实现技术突破可以工程运用的自适应变循环航空发动机，大概率会作为第七代战斗机的动力。甚至有可能会出现五代机研制的情况，早起先使用第三代航空发动机过渡，然后再使用变循环航空发动机作为其目标发动机，而自适应变循环航空发动机，也有可能未来会作为六代机中期升级改进时的选项。 歼36的P图





至于所谓的超燃冲压发动机，脉冲爆震发动机——前者目前可能很快就会运用在战术导弹上，但是战术导弹运用到战术飞机运用，相差何止以道里计，战术导弹最多持续工作十几分钟，战术飞机可是要求超燃冲压发动机可以在各种极端工况下连续工作几个小时，而且还有几千个小时的寿命；至于脉冲爆震发动机，差的就更远了，目前还处于概念研究阶段，实际装机起码还要等上二十年以上，用在2050年左右出现的第八代战斗机上，倒是一个比较恰当的估计。


这篇1945网站炮制出来的鸡血文章，又是要给美国的七代机装超燃冲压发动机，又是要亚轨道飞行（那必然要使用脉冲爆震发动机），咱就一句话，还不如把写这大字报的给直接粘在七代机上，让这位老兄用嘴把七代机吹上天，绝对可以实现亚轨道飞行。


第二点，从科研流程来看，弯道超车可以，但是不代表你可以直接跨代。之前我们在研制C919的时候有人说过，如果现在我们不研制大飞机，那等到50年后想起来要研制大客机了，还得从C919这个级别的飞机开始研制起。 中国商飞机型项目逐步升级





对军用飞机的研制其实也是一样的，你看现在欧洲就是一个典型的例子。欧洲因为美国JSF计划（“联合攻击机”，成果是F-35）整体放弃了第五代战斗机的研制，认为靠EF-2000“台风”和Rafale“阵风”就可以对抗五代机，现在发现是弯路，做出了战略上的错误决策，急急忙忙地号称要研制六代机。但提出来的方案无论是GCAP还是FCAS项目都带有明显的第五代战斗机的痕迹，这就说明欧洲还是跨不过第五代战斗机研制这道关口。 欧洲双风


技术上就决定了你得按部就班一道一道关卡走下去，对于美国来说也是一样，想跳过六代机直接研制七代机，绝对没这种可能性，唯一的结果就是还得从第六代战斗机开始慢慢研发起。


第三点，别忘了装备不是只留在科研工厂里的，它是要服务于现实的军事斗争要求的，这方面最典型的例子就是我们的应急作战。


第三代主战装备是好，但是我们现在就要准备打仗，一旦打起来你这些第三代装备急着拉不出去用，那怎么办，还得回头采购一些性能一般但是最起码战斗力比较可靠的第二代主战装备用。美国如果真的放弃了第六代战斗机的研制，全力以赴梭哈第七代战斗机，那基本也就意味着从现在到2040年，美利坚的天空可就得全靠F-35战斗机撑着了，这15年面对东大的五代机六代机你让帝国可怎么活？这还是美国梭哈七代机成功的情况，要是最后梭哈研制七代机失败了，那帝国空军可以直接去死了。 歼-36想象图（作者：高山CG）





所以所谓的叫嚣美国要跳过六代机，直接大干快上七代机，大伊万就当这是美国人破防了。也难怪美国人破防，自从第二次世界大战结束后，在空军主战机型的研制上什么时候出现过美国居然落后的情况，简直是闻所未闻的奇闻怪事。 《忘记中国的隐身战机，第7代战斗机可能是游戏规则改变者》





美国的整个军事优势都是建立在空军的基础上的，现在空军这个看家本事居然被老中反超，而且老中的陆军海军也都不弱，陆军更是让帝国望而生畏，这你让帝国怎么办，换我我也破防了。


所以，帝国这不就老老实实地接着推进NGAD项目，公开NGAD的最终工程发展公司，按部就班地推进六代机的研制了嘛。当然虽然目前波音拿下了F-47项目，也并不代表洛马就没有机会，毕竟美国海军还有一个F/A-XX呢，既然波音拿到了空军的NGAD，那美国海军的项目要不交给洛马？


美国六代机研制的梗阻 当然了就算是美国现在总算确定下来了NGAD的发展方，但是真的要研制出NGAD来，又谈何容易，波音和洛马公司现在没一个省油的灯。


波音公司现在已经拉胯到连最基本的F-15EX都生产不明白了。也不知道一款原型是70年代机型、在外贸型号的基础上改进而来、而且外贸型号的交付也很正常的四代半战斗机，波音公司到底是怎么死活整不明白的，指望它去研发第六代战斗机美国空军就等着拖延症吧。 得知波音获得合同后，美国网友的反应








洛克希德马丁公司对F-35战斗机的制造还是不错的，但是软件升级的问题上屡屡延宕，以至于有大量的F-35战斗机已经生产出来了，但是软件版本没有达到美军的预期，因此被延迟交付。同时洛克希德马丁公司还有一个非常坏的吃大户的毛病，飞机的飞离价格不贵，但是维修保养贵的一米，属于“从北京到南京，买的没有卖的精”，指望洛马研制六代机那史密斯专员必然吃的满嘴流油。 马斯克公开质疑F-35项目





然后还需要考虑一个因素，那就是现在如日中天的马斯克马中堂。马中堂明显是对有人机不感冒，在这位技术狂热分子看来什么有人机都不如无人机有前途。 这一说法某种意义上来说也没错，但问题是在CCA机型（无人战斗机）还做不到真正意义上的强人工智能协同交战的情况下，你还是只能老老实实地玩AI辅助人工决策。但是马斯克明显是一个技术远视主义者，不怎么管当下的务实决策的，虽然马斯克不参与NGAD的研制，但他却是一个值得注意的因素，说不定会在美国六代机的研制过程中发声，然后干扰美国最高决策层对六代机研制的态度。


最后，就算是美国现在真的开始研制六代机了，而且也正儿八经走下去了，中间没有人干扰，没有史密斯专员上下其手，但问题依然也是存在的——老中的新一代作战平台已经开始飞了，而且飞的各种欢实，如果一切顺利的话，2030年前必然装备部队了。 反观美国——现在才刚刚开始确定EMD承包商，就算是一切顺利的情况下2030年前能把这飞机飞上天就不错了。然后还要试飞，成熟，逐步形成战斗力，还要考虑到现在美国的科研能力在每况愈下几乎每一个研发项目都在延误的情况，这三耽误两耽误的真不知道NGAD什么时候才能出现了。


所以，无论美国怎么挣扎，现在的问题很明显，美国在六代机的研发上已经一步错，步步错，失去的时间赶不过来了。