【财经要闻】
明星投资者集结站位 Janus Electric借壳上市搅动风云！澳洲重卡运输电动化迎来“破局者” （上）
【导读】
● 澳大利亚工党最新预算案对未来数年澳经济增长展望颇为积极，这意味着接下来数年中，航空及道路运输业作为最直接受益于经济增长的行业之一，将迎来相当的增长机遇。
● 然而这一强盛行业也面临着自身的两个重大挑战——碳减排目标及与之相关的电气化。澳大利亚相关政府机构的建模分析结果表表明，截至2030年，交易运输行业的碳排放将成为澳大利亚最大碳排放来源。
● 澳洲重卡电气化，无论从存量还是增量市场看，有着巨大的市场体量。在澳大利亚政府的减排及零碳战略目标下，道路运输业的减排和电气化进程，已成为事关该行业长期发展以及澳大利亚政府零碳战略目标能否顺利实现的重要考量因素之一。
● 挑战对应着机遇，壁垒亦呼唤破局者。
ACB News《澳华财经在线》4月2日讯，辽阔而庞大的澳洲大陆上有着极为绵延的公路网络，这些交通动脉连接着八大首府城市，连接着每天有大量货运航班起落的国内国际机场，连接着西澳和北领地为数众多的矿场港口，连接着维州和塔州的奶场牧场，南澳的林场与海产基地……
受独特的面积、地理特点和经济需求影响，擅长长距离货运的重型运输行业已然成为澳洲经济不可或缺的一部分。
仔细看来，有许多不为人知但却令人惊诧的数字：澳洲拥有全球最为广阔的公路网络之一，道路总长超过877,000公里，全国有60,571家公路货运公司，绝大多数车队会频繁使用布里斯班-悉尼-墨尔本和阿德莱德-珀斯之间的高速公路干道，每天仅往返于悉尼和墨尔本之间的卡车达到4200辆，平均而言每辆卡车每年的行驶里程达78,300公里。
澳洲基建与交通研究经济局（BITRE）披露的数据显示，在全国作为重型卡车中“杠把子”——承重量最大、为采矿、农业和物流等重要行业所倚重的重卡牵引车（prime mover）登记在册数量多达124,296辆，这类车辆还在以每年5000辆的速度增长——
2022年澳洲重型卡车销量达到近15000台，其中约三分之一是重卡牵引车，突显出重型车辆在澳大利亚国家供应链中的重要作用，以及长距离大载重运输领域持续强劲的商业机会与市场需求。
2020-21年澳大利亚交通行业对GDP的贡献是1644亿澳元，占经济总产出的7.9%，其中公路货运业价值790亿澳元，并且预计2020年至2050年将会有77%的巨大增长。
然而个强盛的行业也面临着自身的两个重大挑战——碳减排目标及与之相关的电气化。
（图片来源：Janus Electric Prospectus）
● 政策端缓缓起步
澳洲交通部门的碳排放量仅次于能源业和工业，约占澳洲碳排放总量的17%。随着全球经济向可再生能源转型及优先考虑碳减排目标，重型道路车辆从柴油供能到电动化的转型已经成为交通部门的一个重点。
受道路相对分散和与世界其他地区隔离的地理特点影响，澳大利亚在重型运输部门的电动转型方面落后于欧洲和亚洲等更拥挤——经济活动更加密集的地区。但近两年支持性的政府政策和激励措施逐步出台，使澳大利亚开始走上与重型运输行业国际可持续发展目标联系更为紧密的道路。
（图片来源：Janus Electric Prospectus）
澳洲政府的政策正在演变，以支持交通部门的减排，包括鼓励采用电动汽车和改善充电基础设施方面的激励措施等。
2024年，澳大利亚政府推出几项关键举措，以加快交通部门的脱碳。“国家电动汽车战略”推出对重型电动汽车的针对性激励措施，例如对车队改装的补贴和对充电基础设施发展的补助。清洁能源金融公司扩大其资助计划，以支持商业运输和货运领域的电气化。在州一级，新州和维州等司法管辖区已经实施零排放汽车规定，包括对采用电动卡车的企业进行退税。
2024年11月澳大利亚可再生能源署（ARENA）在“驱动国家计划”中强调政府支持向零排放交通过渡的承诺。该项目的资金池为1亿澳元，旨在加快在全澳各地部署电动和氢动力汽车基础设施，资助可用于提高电动汽车普及率的项目，包括快速充电网络和交通脱碳的创新解决方案。
● 蓝筹公司率先尝试
澳本地重型汽车电气化的趋势已经萌芽，除政策激励驱动外，主要车队运营商和物流公司越来越认识到电动汽车技术提供的成本节约、效率提高和环境方面的长期效益。面临第2和第3类排放强制报告要求的蓝筹公司尤其有动力采取减少碳足迹的解决方案。
在物流企业中，DHL供应链公司在2023年9月引进其澳洲首台电动卡车，一辆沃尔沃FL电车。DHL的目标是到2030年实现最后一公里车队60%电气化的目标。Team Global express在澳大利亚可再生能源局（ARENA）2010万澳元重磅资金支持下在悉尼西部启动“未来仓库”项目，部署60辆来自戴姆勒和沃尔沃的电动卡车，这是迄今为止澳大利亚最大的电动卡车车队试验。
澳大利亚最大的物流公司Linfox、澳大利亚邮政公司相继将电动卡车纳入其车队。矿业巨头必和必拓和力拓正在西澳皮尔巴拉地区试验电池驱动的拖运卡车。作为绿色能源先锋的铁矿集团Fortescue Metals从利勃海尔大手笔采购100辆电动矿用卡车，以期到2030年实现净零排放。
从需求前景看，未来势必有多方因素推动澳洲电动重型汽车市场的增长，这包括燃料价格上涨、监管压力以及车队运营商环保意识的提高等等。
但受行业特点限制，澳洲重型汽车行业的转型之路注定存在重重挑战，并呼唤新的解决方案的出现。
（图片来源：Janus Electric Prospectus）
● 挑战？壁垒？困局？
挑战在于，从当前的现实条件看，车队无法按照既定的效益目标和排放目标实现脱碳。
澳大利亚重型车队的平均车龄约为14年。到2040年代，现在购买的卡车可能仍在使用，在更迭速度上未来二十年内用新的电动车型取代澳大利亚的整个现有车队并不可行。
供应端也不乐观，以保有量达12.4万台的重卡牵引车（prime mover）市场为例，现实情况是，以国际大厂为主的原始设备制造商每年以最大产能生产只能满足5%的牵引车替换需求。这意味着即使立即开始，可能需要20到25年的时间才能达到零排放的目标。
最为关键的一点还在于采购成本，卡车是资本成本较高的一个行业，基于车型不同单台卡车市场价格通常在30万到90万澳元之间。
尽管电动车辆在降低燃料成本与运营效率上有明显优势，财力雄厚的蓝筹公司能够率先垂范，并不意味着更多普通的货运物流企业和车队运营商能够跟进效仿。
挑战对应着机遇，壁垒亦呼唤破局者。
现阶段，澳洲重型运输行业包括传统的柴油车制造商和电动汽车市场的新兴参与者。电动化需求处于发展的初期，整体行业竞争并不复杂，尤其是重型电动汽车转换解决方案的竞争较为有限。
在全球性趋势推动下，电动卡车正在成为澳洲运输业不可或缺的一部分，领导这一转型的公司有四家：
SEA Electric，自2021年以来一直在澳洲生产本地组装的电动轻型和中型卡车，型号从4.5吨到22.5吨不等。
福田汽车，2023年2月向澳大利亚交付六辆T5轻型电动卡车的初始订单，截至当年11月订单超过200份，采购者包括宜家和伍尔沃斯等大公司。
沃尔沃澳洲公司，沃尔沃已将FL和FE electric中型卡车车型引入澳洲。2023年11月沃尔沃完成澳最长的全电动卡车之旅，以展示其电动卡车性能。
以及四家之中唯一一个瞄准重卡牵引车（prime mover），并且是澳洲唯一一家聚焦现有油车改装，提供柴油动力转换为全电池供能的电动卡车公司——Janus Electric。在对行业的观察中，我们将它定义为“破局者”。
（图片来源：Janus Electric Prospectus）
● 破局者：Janus Electric
能够解决需求痛点的公司往往是赛道上跑得最快的那一个，这在许多行业和市场反复得到验证。
考虑到澳洲重卡车队的庞大规模、投入成本带来的置换壁垒和重型运输行业对充电效率与续航里程的追求，能够提供针对高利用率重型车辆量身定制的快速充电或电池更换技术的公司预计将具有竞争优势。而这一优势对于应对澳大利亚庞大且往往偏远的运输路线带来的物流挑战尤为关键。
自五年前创始到现在，Janus Electric已完成针对重卡牵引车动力转换的技术研发、概念验证和初步商业化。由“可再生能源电场--电网--Janus换电充电站--车队运输运营商--电池所有者和电池租赁方--卡车经销商网络”构成的Janus电池生态系统框架得到搭建。
对于Janus的服务和Janus生态系统，市场的反馈积极且热烈。
通过技术突破和商业模式创新，Janus在很大程度上解决了固定电池设计无法解决的续航里程和充电限制问题。远比购置新车更具经济效益的卡车改装——成本约17.5万澳元，和“4分钟电池换装式充电”技术在卡车运输运营商中产生强烈的价值引力。
截至2024年1月，该公司已成功完成23辆卡车的改装和142份合同订单，其中不乏Qube、澳大利亚水泥公司和Hy-Tec等大型客户，累计执行2240次电池更换，Janus生态系统中的车辆行驶里程接近319,310公里。
23辆，相比于重卡牵引车12.4万台的总保有量，无疑九牛一毛，这也意味着作为重卡柴油转电动领域的第一行动者，Janus面前是无垠蓝海和伸手可及的巨大增长机遇。
（图片来源：Janus Electric Prospectus）
● Janus Electric Limited (Janus)上市之旅：明星投资者云集
Janus Electric Limited (Janus) 将于2025年庆祝其运营的第五年，在五年的里程碑处，Janus决定向前迈出一大步，将通过澳交所上市公司ReNu Energy Limited (ASX股票代码：RNE) 完成借壳和反向收购，进而在澳大利亚证券交易所上市。
据悉，此次Janus Electric Limited (Janus)借壳上市，将发行4000万-5000万新股（每股发行价0.20澳元）初始募资800至1000万澳元，Janus 计划大幅加快生态平台建设和业务网络扩张速度。
（延伸阅读：《ReNu Energy(ASX:RNE)反向收购进行时：重型运输电池技术公司Janus Electric拟借壳上市 》）
站在联合创始人兼首席执行官Lex Forsyth背后的是一队可谓“明星阵容”的坚实支持者：
Ian Campbell，前花旗集团澳大利亚银行家，将出任董事总经理；
明星选股手，Paradice投资管理公司的David Paradice以个人身份入股Janus；
投资老手，Ellerston资本董事会执行主席，作为亿万富豪帕克家族左膀右臂的Ashok Jacob也是关键支持者之一。
《Financial Review》报道截图 原文阅读请点击此处
https://www.afr.com/companies/transport/david-paradice-ashok-jacob-back-electric-truck-hopeful-s-asx-run-20250310-p5lia1）
曾助推明星奶粉股Bubs Australia（ASX: BUB）成功上市并实现巨大增长的资深投资者Dennis Lin将任Janus董事局主席。
而拥有初创公司上市运营及丰富商业经验的Bubs创始人兼前CEO Kristy Carr女士将担任Janus非执行董事。
（图片来源：Janus Electric Prospectus）
在市场空间广阔的电动重型车辆领域，拥有颠覆性新兴技术的Janus，有望在未来给股东投资者、生态系统合作伙伴、上下游供应产业链和资本市场带来巨大惊喜。
作为电动卡车行业的领跑者，无论是SEA 、福田、沃尔沃还是Janus，都将从全球脱碳进程和澳洲运输业电动化的宏大趋势中长期受益，而Janus的破局之路和上市之旅有望成为管窥澳洲脱碳进程和EV投资趋势精彩而又独特的样板案例。
关于Janus“4分钟电池换装式充电”技术、其商业模式、核心竞争力、价值主张、Janus电池生态系统的进一步分析及最新招股详情，我们将在下期文章中呈现，敬请保持关注。
文中部分图片来源：https://www.januselectric.com.au
澳洲住宅塔吊数量持续下降 住房供应紧张问题面临挑战
根据房地产和建筑顾问公司Rider Levett Bucknall(RLB)最新发布的2025年第一季度“塔吊指数”，在过去6个月内，墨尔本的住宅塔吊数量净增13台，使该市的塔吊数量上升至两年来的最高水平。
尽管墨尔本的情况相对乐观，但悉尼的住宅塔吊减少11台，总塔吊数量减少14台至373台，表明澳洲建筑业的整体表现依然低迷。
从全澳来看，住宅塔吊数量减少5台至487台，连续第四次下降，相较于2023年第三季度的峰值553台进一步回落，这说明，根据澳洲住宅建设的状况判断，澳洲住房供应紧张的问题在短期内很难得到缓解。
【澳股】
【异动股】收购仅8个月 Strickland Metals (ASX:STK)塞尔维亚Rogozna黄金资源量激增至740万盎司
Strickland Metals Ltd (ASX股票代码:STK)自去年7月收购塞尔维亚Rogozna金矿与基础金属项目以来大举开展钻探作业，推动核心矿床Shanac的资源量提升近200万盎司，项目总资源量（MRE）增至740万盎司黄金当量。
Strickland董事总经理Paul L'Herpiniere表示，相比2023版MRE报告，Shanac矿床的黄金、铜和锌含量分别增长17%，38%和40%。从最新资源模型看，矿床内估计含有185盎司黄金当量的高品位矿化区域（边界品位1.2g/t），这将成为矿山开发研究的重点。
Strickland另一重点项目西澳Yandal项目的Horse Well金矿营地2024年资源基础也几乎扩增一倍，推动整个项目MRE增加56%，黄金当量达到40.04万盎司。
受近期多番利好消息提振，过去一月STK上涨近三成。
澳华财经在线数据库显示，STK最新价0.096澳元，已发行股本22.1亿股，市值2.1亿澳元。截止上季度末，公司账面现金结余1368万澳元。
（图片来源：STK公告）
（图片来源：STK公告）
美股三大指数收盘涨跌不一 媒体公司Newsmax上市两天大涨超22倍
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（部分资料来源：澳洲金融评论 澳大利亚人报 RBA）
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