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现在车市有很多新势力崛起，同时也有不少传统车企难以生存。近日据国内媒体报道，湖南猎豹汽车股份有限公司已在今年 4 月份已经申请破产重组，其供应商天津百利得汽车零部件有限公司去年 11 月就已经申请猎豹汽车破产审查。 如果没有金主做 " 接盘侠 " 的话，猎豹这个曾经国内第一大 SUV 汽车制造商将退出历史舞台。据全国企业破产重整信息网显示，涉及猎豹汽车的案件公示就多达 23 个，当中包括多地销售公司陆续申请破产，而最新公布的案件则是 6 月 28 号。猎豹汽车母公司长丰集团始建于 1950 年 6 月份，1984 年长丰猎豹从传统的军工产品转向开发旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品。在 1995 年时，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术。早期生产了最为人熟知的骑兵、黑金刚等车型，其实就是国产版的老款帕杰罗，让更多消费者以更低廉的价格圆了自己 " 山猫梦 "。除了国产正统的帕杰罗之外，就连 "Mini 版 " 的帕杰罗 iO 也引入国产，命名为猎豹飞腾，四驱车型更是配备了三菱引以为豪的超选四驱系统。而且身躯小巧，稍加改装，越野能力丝毫不比正代帕杰罗逊色。对比吉姆尼的话，无论是实用性、行驶舒适性，还是越野能力，可以说是有过之而无不及般存在。就是这一波操作之下，2005 年猎豹汽车的生产规模达到了 8-10 万辆，成为了当时国内最大 SUV 汽车制造商，而如今的 SUV 市场 " 大佬 " 长城那时候还在卖赛佛。2009 年广汽集团与长丰集团达成协议，改名广汽长丰，不过由于技术老旧、销量低迷等原因，最终在没有新车导入的情况下于 2012 年退市。随后财大气粗的广汽则与三菱进行了合资国产了新一代帕杰罗，甩开长丰猎豹。自此长丰猎豹回归到自主行列，同时还推出了一波城市 SUV，结果就是销量出现断崖式下跌。数据显示，猎豹汽车 2018 年累计销量为 86402 辆，2019 年降至 32541 辆，2020 年仅为 1043 辆，曾经的 SUV 市场大佬也逐渐淡出人们的视线。而从 2020 年开始，猎豹汽车相继曝出经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务等负面信息，猎豹汽车长沙工厂也被吉利托管，为吉利生产新能源汽车，。另外，荆门工厂移交当地政府，滁州工厂进行转让。显然此时猎豹汽车已经是苟延残喘的地步了。目前，有传闻称至少有 3 家意向投资者欲参与猎豹汽车的重组，包括传统整车制造企业、造车新势力和财务投资人，均有意单独竞标。有相关人士猜测，这其中就包括传统整车制造企业的吉利集团，还有造车新势力、斥资 100 亿造车的小米均在内。大伙认为谁最有可能成为猎豹汽车的下一任金主呢？
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发表于 2021-7-3 05:00:55
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