交通与规划部上周发布的数据显示，截至2022年6月30日的一年内，Footscray、South Yarra、Richmond、Caulfield和Box Hill是市中心车站外乘客最多的地区。
不过，墨尔本220个郊区车站之间存在很大差异。
墨尔本北部和西部一些最繁忙的郊区火车站的乘客候车时间是使用穿过东部和东南部郊区最好铁路线乘客的两倍。
在非高峰时段、夜间和周末，火车仅在北部和西部郊区的繁忙车站每30或40分钟停靠一次，其中包括Essendon、Sunshine、Williams Landing和Newport。
数据显示，尽管Essendon在繁忙车站榜上排名第14位，并且它位于不断发展的Craigieburn线上，但从排名第19位的Frankston车站出发的火车在高峰时段以外的运行频率大约是Essendon车站的两倍。
Frankston线全天和周末每10分钟就有一班火车，这得益于安德鲁政府在2018年州选举前承诺的20亿澳元线路升级。
同时，穿过Sunshine（第6繁忙的车站）、Watergardens（第25名）和Williams Landing（第22名）的Sunbury和Werribee线路，在非高峰期列车之间也有20和30分钟的间隔。
西郊的人口激增也使Tarneit（第21位）、Wyndham Vale（第47位）和Melton（第51位）进入墨尔本最繁忙的车站名单，尽管它们仍然只有V/Line在周末每40分钟运行一次。
服务最好的车站是有多条线路穿过的车站，比如Caulfield，那里每5分钟就有一班从Cranbourne, Pakenham和Frankston发来的火车。
公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示，与全球类似城市相比，墨尔本的火车网络并不频繁，悉尼和珀斯全天至少每15分钟就有一班。
“人们不喜欢按照火车时刻表生活。如果他们看到火车每30或40分钟才有一班，他们很可能会选择自驾。”Bowen说。
“很多大城市的运行频率是每10分钟一趟，墨尔本应该研究如何更频繁地运行更多火车。”
居民Peter Ewer每天从Essendon或Moonee Ponds车站乘火车前往Broadmeadows，但他需先从Brunswick乘坐公交，这使他并不总是能赶上火车。
他认为，更频繁的火车服务将减少他的等待时间。
2012年，维州公共交通部公开了一项计划，在四年内的非高峰期每10分钟增加一次前往Craigieburn和Sydenham（现为Watergardens）的服务。
据了解，地铁隧道将于2025年开通，由四个新的地铁站组成，将连接Sunbury线和Cranbourne/Pakenham线。
维州政府表示，这将使Sunbury的高峰容量增加60%，同时为其他进入城市的线路腾出空间。
交通部发言人表示正在研究如何完善Craigieburn地区的服务，并不断审查网络的运作方式。
该发言人指出，服务频率反映了整条线路的需求，而不是单个车站的需求，目前Frankston线路的载客量比Craigieburn线路多7%，比Sunbury线路多12%。
Hume市长Joseph Haweil的市议会负责Craigieburn、Mickleham和Kalkallo周围地区，他提到，由于缺乏公共交通工具，92%的居民开车上班。
Haweil称：“地铁隧道将允许更多列车同时服务于Craigieburn和Upfield线路，但现在是时候看看其他解决方案了，增加公共交通选择的可用性至关重要。”
州政府的独立顾问机构Infrastructure Victoria也呼吁在Craigieburn和Upfield线路上增加更频繁的班次，以服务墨尔本外北部不断增长的人口。
据报道，目前公共交通需求在周末已恢复到疫情前的89%，但在周一和周五仅有72%，主要道路交通几乎恢复到了2019年的水平。
Bowen说，在改变了工作和出行方式的疫情之后，工作日上午和下午高峰以外的服务变得更加重要。
公共交通部长Ben Carroll表示，自2014年以来，安德鲁政府每周推出一千多项新服务，并正在墨尔本北部进行“重要的基础设施升级，努力增加公共交通服务”。
发表于 2023-3-6 18:10:16
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