中国具备“可对抗滑翔高超音速导弹”能力,解读来了(图)

日前，中国空军新闻发布会披露，红-19地空导弹武器系统等装备将在第十五届中国航展上首次公开亮相。


11月7日，央视《新闻直播间》对这款新型装备进行了介绍—— 我国新一代的地空导弹武器系统——红旗-19导弹发射车采用的是8×8轮式高机动卡车底盘，每台车上配备6枚装在圆柱形“储运发”一体式发射筒内的拦截弹，发射方式是“冷”发射； 红旗-19地空导弹武器系统主要用于对弹道导弹类目标实施区域拦截，具有作战保护区覆盖范围大、突防对抗能力强等特点。 专家表示，作为新一代地空导弹武器系统，红旗-19不仅可以拦截传统弹道导弹，还具备在大气层内对抗滑翔机动突防高超声速导弹的能力，拦截速域广，拦截范围大。这些性能特点表明，红旗-19已经达到了国际先进水平。 “冷” 上述介绍中，有两个特点值得注意。 其一，“冷”发射。相比在发射筒内直接点火的热发射方式，“冷”发射方式可以依靠高压气体或其他动力源，无需点火将弹体“弹”出发射筒，而后弹体在半空中再点火启动。这样可以避免发射平台遭到推进火焰的损毁，从而降低发射平台的维护成本、实现弹体发射后的快速装填，总体上提升发射效率、降低维护成本。 “难” 其二，报道指出，红-19不仅可以拦截传统弹道导弹，还具备在大气层内对抗滑翔机动突防高超声速导弹的能力。而这一能力技术含量颇高，可称是地空防空导弹系统中的“天花板”。目前，世界范围内仅有中俄两国宣称具备相关能力。


军事评论员宋忠平向政知君解读，从导弹飞行的弹道轨迹来看，因“抛物线”弹道基本固定，传统弹道导弹的拦截难度相对较低。如果来袭的弹道导弹具备机动变轨能力，即其可以中途改变弹道，那么拦截起来就要困难一些。而“滑翔机动突防的高超声速导弹”，其弹道相比前两者更为飘忽不定，难寻规律。因此拦截难度就又被提升了一个档次。 他还分析称，从搜索跟踪角度来看，传统弹道导弹飞行高度一般较高，位于地球大气层外。探测跟踪这类导弹，地球曲率对雷达的影响较小，即较早便可发现来袭导弹，从而获得充足的应对时间，给解算弹道、发射拦截留出时间窗口。而“滑翔机动突防的高超声速导弹”，其最佳飞行高度基本在100公里上下。相比传统弹道导弹，后者可称“贴地飞行”。这种情况下，地球曲率对雷达的影响增加，给探测跟踪带来很大挑战。加之高超声速导弹本身突防速度快，这进一步压缩了拦截一方的反应时间。 “强” 事实上，多年以前红-19反导系统就已经引起外方注意。


2014年初环球网曾发文称，美国国防部披露中国已经研制红-19反导系统，这是一种和美国末段高空区域防御系统相当的装备。 同年，《环球时报》还援引美媒消息称，中国红-19导弹性能可能类似美国尚在研制中的增程型“萨德”或“标准-3”系统，具备对大气层内外目标实施拦截的能力。 综合军报、环球网此前消息，目前，俄罗斯披露其S-500防空系统具备拦截高超声速导弹能力，美国相关武器系统仍然在研。 宋忠平评价称，美国的高超声速导弹武器目前还未研制成功，因此其拦截高超声速导弹的武器系统研发就遇到很大阻碍。“提高靶弹的速度很容易，但想让靶弹模拟高超声速弹头的飞行特性是很难的。想研发‘盾’，首先需要有相应的‘矛’。从技术研发来看，‘矛’与‘盾’恰恰是相辅相成的。” 11月6日，《都市时报》刊文引述专家解读称，测试中，红-19成功拦截解放军高超声速导弹和中远程弹道导弹，外军同类产品无法做到。 针对即将亮相本届珠海航展的红-19，中国新闻网11月5日援引美方智库“大西洋理事会”发布的报告称，红-19展现了中国“超出常人认知的强大导弹防御能力”。