“举韩国全行业之力确保‘美国优先’,能别加税吗?”(图)

美国特朗普政府高举关税“大棒”满世界乱挥。这边还有个国家在等待“靴子落地”。上月底，韩国产业通商资源部长官安德根访问美国，同美国商务部长卢特尼克等官员会晤，商定构建运作造船合作和关税问题的工作层协商渠道。 据韩联社3月3日报道，安德根访美时主动提出，若美国有大规模的军舰、油轮和破冰船等一揽子长期订单，韩国国内造船企业可先行配合制造并交付，这得到了美国方面“感谢”的积极回应。安德根表示，韩国正在真诚回应美国的利益，同时也在确保韩国企业稳定的投资环境、免除关税措施等利益相关问题上传达韩方立场。韩方明确向美国提出，即使加税，也不要针对韩国施加比其他国家更不利的关税措施。 韩国知名商业月刊“BusinessKorea”同日也报道，一个涉及政府多部门的韩美造船合作专项工作组预计最早将于本周全面启动运营，美国方面关心的液化天然气（LNG）运输船和破冰船（可用于北极航线区域）也纳入合作范围。


安德根和卢特尼克 资料韩国产业通商资源部 韩联社报道同时提及，安德根访美前已经和韩国几大造船巨头确定，可以满足“美国优先”的需求。韩国产业通商资源部一名官员表示，美国基本视韩国为重要的产业合作伙伴，对韩国并不像对欧盟、加拿大、墨西哥等国那样充满敌意。安德根此行着重强调了，在中美竞争的大背景下，韩国是美国良好的产业合作伙伴，美国在制定贸易政策时应该积极考虑这些因素。 “BusinessKorea”报道称，韩国提出优先考虑美国造船订单，这突显了韩美两国的战略同盟关系。特朗普政府致力于通过从阿拉斯加开采LNG，并将其供应给美国和盟国的主要城市来解决通货膨胀和能源安全问题，因此对破冰船的兴趣超出了预期，而韩方提议则进一步强调了这种伙伴关系。 报道称，韩国造船厂已经在建造破冰型LNG运输船和破冰型油轮方面证明了其能力，但韩国下一代16560吨破冰型科考船的建造工作一再延误，使其原定的2027年下水计划充满不确定性，随着预算限制进一步推迟了这一时间表，现在2030年能否下水都成问题。与此同时，中国已推出首艘国产破冰船“雪龙2”号，这加剧了北极航线开发领域的竞争。 “BusinessKorea”还称，美国海军计划到2054年，每年平均投资300亿美元建造364艘新船舰，这一雄心勃勃的计划突显了国际合作的必要性。美国造船业已从巅峰时期的414家船厂减少到目前的21家，面临着重大挑战。 不过，业内人士警告说，虽然韩国国内造船企业有建造破冰船的经验，但其内部可能出现的部门间分歧或预算问题，恐会危及韩美合作。一位业内人士警告说：“日本计划于明年11月前完成下一代破冰型科考船‘未来2’号的建造。如果韩国因部门间分歧或预算分配问题而产生杂音，可能会导致美国更换合作伙伴。”


“阿拉翁”号破冰科考船，由韩国海洋水产部下属的韩国极地研究所运营。 韩国极地研究所 当地时间2月10日，美国总统特朗普曾扬言要征收关税，并取消了加拿大、墨西哥、欧盟、英国、日本、韩国等盟国的豁免权，理由是必须减少美国的贸易逆差。韩国政府和公司官员担心的是，韩国目前是美国第八大贸易逆差国，可能会面临更重的特定国家关税。 韩国最大的英文综合性报纸《韩国先驱报》报道称，安德根在同卢特尼克的会谈中重申，韩国的首要目标是确保关税豁免。不过，据消息人士透露，如果美国继续实施计划中的关税，韩国希望确保本国企业不会面临比其他国家企业更苛刻的条件。 安德根还传达了韩国将扩大进口美国能源资源（包括天然气和原油）的意愿，以帮助平衡两国之间的贸易。安德根还向卢特尼克解释称，随着现代汽车位于佐治亚州的新工厂于下个月开始运营，届时将大幅减少美国对韩国的贸易逆差。 报道还称，特朗普日前宣布计划对进口汽车、半导体和药品征收约25%关税。根据《韩美自由贸易协定》，韩国多数商品以零关税出口至美国。一旦美国加征关税，韩国恐难免受到影响。