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新州政府和工会之间的争端有可能升级为全面罢工。与此同时,悉尼交通网络的持续劳工行动使新州的经济每天损失高达4500万澳元。
周五,通勤者陷入了困境,因为他们面临着自2月政府关闭整个铁路系统24小时以来,最严重的城市公共交通网络中断。 政府根据城市铁路网络的大规模中断对企业造成的间接影响,估算此轮行业行动的经济成本。
(图片来源:SMH) 与此同时,交通厅长David Elliott向铁路工人发出最后通牒,要求他们在几天内停止劳工行动,否则将被诉诸法院。 然而,铁路、电车和公共汽车工会(RTBU)表示,政府对这场旷日持久的行业纠纷的处理方式可能导致行业罢工。 RTBU秘书Alex Claassens说,“劳工行动将继续升级,直到我们采取最终行动,即罢工。我们很快就会达到这一阶段,因为我们的耐心已经耗尽。” 尽管州政府已经答应工会的要求,对他们认为不安全的新城际列车进行升级,但是周五,工人们对外国产列车的禁令继续进行。 工会计划在下周三和周五再次禁止外国制造的列车运行。工会正在推动政府签署一份协议,保证在同意解决有关薪酬条件等更广泛要求之前,对新的城际车队进行改造。 然而,政府拒绝了,因为希望这两个问题被放在一起处理。 Elliott严厉抨击了工会。他说,尽管政府已经同意加薪和升级列车,但是工会周五仍然升级了劳工行动,这是在勒索悉尼和州政府。如果铁路工会在下周二之前不停止劳工行动,他有意向公平工作委员会寻求命令,“彻底改写”行业协议。 “真的受够了,我们会划出底线。”
David Elliott(图片来源:SMH) 虽然Elliott估计改造新城际车队的成本约为2.6亿澳元,但财长Matt Kean警告说,退让将使该州的经济成本超过10亿澳元。 “我们已经多次估计,财政厅已经做了分析,满足工会的要求给纳税人带来的成本超过10亿澳元。2.6亿澳元是满足工会要求的部分成本。” Sydney Trains首席执行官Matt Longland说,工会在周五禁止运营外国制造的火车,造成列车中断,给乘客带来了不便。 劳工行动迫使铁路运营商呼吁人们避免乘坐火车前往悉尼机场,因为“无法保证服务的可靠性”。 由于学校开始放假,大量旅客来到机场,因此这条线路在周五是受影响最严重的。 Kingsgrove的居民Catherine Tran在周五早上搭乘前往悉尼CBD的列车时说,她在Wolli Creek艰难地登上了一趟列车,因为车上挤满了人。“这很混乱,非常不方便。”
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