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自动驾驶车辆在澳洲道路上的普及程度日益提高，但相关交通法规的完善却未能跟上这一发展速度。根据查尔斯达尔文大学（Charles Darwin University，CDU）最新主导的一项研究，目前澳洲的法律体系在管理自动驾驶车辆（AVs）方面存在滞后问题。
该研究探讨了澳洲的“驾驶者困境”——现行的道路交通法规主要针对人类驾驶员，但对无需人工驾驶的自动驾驶车辆适用性有限。
（图片来源：NewsHub）
来自CDU、昆士兰科技大学（Queensland University of Technology）和Newcastle大学的研究人员发现，在澳洲，大多数与拦停车辆相关的法律权力都是以人类驾驶员为前提，并仅适用于当驾驶员违反交通法规的情况。
例如，南澳的《道路交通法》明确规定驾驶员必须是“人”，并授权执法人员可指示驾驶员停车、禁止车辆移动，或干预车辆或其所载货物。
昆州的法律同样将驾驶员定义为“人”，违规行为（例如闯红灯）也都是针对驾驶员设定的。
CDU法律系高级讲师、该研究的主要作者Mark Brady博士指出：“这种‘驾驶者困境’在有关停车的法规中尤为明显，因为这些法律的着眼点始终是‘驾驶员’。”
“当这些法律适用于自动驾驶车辆时就会出现问题，因为自动驾驶系统在法律层面上并不被认定为驾驶员。”
图文无关（图片来源：网络）
不过，研究也发现，澳洲各州的大部分客运交通法规是以车辆为核心制定的，而非依赖于特定驾驶员。
例如，新州关于出租车和租赁车辆的法规规定，执法机构可以拦停机动车辆，而不论是谁在驾驶该车。
Brady博士表示，随着自动驾驶车辆的使用率不断提升，可以借鉴客运交通立法的框架，将其作为调整道路交通法规的模板，以涵盖自动驾驶车辆。
“客运交通法规明确强调了公共利益，目的在于确保安全、高效且便捷的客运服务。”
“在出于重大公共政策考量而需要拦停车辆的情况下，现行客运法规允许以车辆为核心进行干预，而不取决于驾驶员的行为。”
图文无关（图片来源：网络）
目前，澳洲尚未建立全国性的自动驾驶法规框架，不过联邦政府自去年起已开始着手制定相关政策。
Brady博士指出：“有人认为，未来的自动驾驶环境中，传统的‘道路规则’将不再适用。然而，即便是在全自动化的未来，道路执法仍然需要合法权限来拦停车辆。”
“随着自动化驾驶程度的提高，对于国际和国内的道路交通法规而言，‘谁是驾驶员’的问题将在事实层面和法律层面上变得更加复杂。”
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