微博直接开骂，理想公关水平不如特斯拉

市界

作者｜余聪

编辑｜胡刘继

理想汽车创始人李想今年 2 月参加过一次《奇葩说》。用他自己的话来说，他本以为是要做导师的，节目开始录的时候才知道是选手。

导师李诞在介绍他时，按照给嘉宾抬轿子的惯例，给他贴上了 " 马斯克最大的竞争对手 " 的标签。李想也没有拒绝，在镜头前露出了羞涩而欣喜的笑容。

但是李想和马斯克并没有太多可比之处，除了公开爆粗口怼人，比马斯克更加肆无忌惮。

继骂媒体、骂技术人员、骂同行之后，最近李想又语出惊人。

7 月 5 日，一位理想汽车车主反映在理想 ONE 座椅中发现水银后，李想在微博上直接开骂：" 造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！"

这次李想的发飙，将本身就争议不断的理想汽车，进一步推向了风暴中心。

一波未平一波又起

" 之前奔驰 E，果断理想 ONE"。

这是昵称 " 谦叔 " 的理想汽车用户，在理想汽车 APP 中目前能找到的最早的一条动态，发布于 4 月 14 日，文字后还配有十秒钟的理想 ONE 内饰视频。

7 月 4 日，该用户连发 3 条配有视频的动态，指向同一个问题——在理想汽车座椅中发现大量水银。

7 月 5 日，李想在微博中回应，" 造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！" 不过，这条充满 " 怒气 " 的微博随后被李想删除。

删除此前的言论后，李想又发了一条微博：" 连用水银（汞）投毒的栽赃视频都能拍摄出来，还大规模传播出来，实在厉害！谁在操作？"

据极目新闻报道，车主是 4 月 12 日在西安购买的理想汽车。6 月，他就曾在座椅缝隙发现了疑似水银的物质，但没当回事。但 7 月 4 日，他又发现了这种疑似水银的物质，于是将车开到理想汽车交付中心拆解查看，结果 " 超乎自己的想象 "。

对于李想在微博上所发表的回应，该车主表示：" 现在结果还没出来，他先骂上了，这种企业早晚做不大。"

7 月 6 日，该车主晒出检测报告，车上物质确认为水银。李想随即回应，" 百分之百支持你去报案，因为汞投毒属于情节严重的刑事犯罪行为 "。

7 月 7 日早间，车主称，他不认为身边的人会有投毒的情况，其次他只是认为、怀疑水银是理想方造成的，并且已经多次报案，但警方并未受理。

目前，各方的关注点都聚焦到一个问题上：水银究竟从何而来？

对此，市界咨询了主机厂熟悉汽车装配的人士。对方表示，汽车制造不会用到水银，而目前密闭性测试一般是使用高强度的降雨模拟，和水银关系不大。

另一位车企总装业务负责人告诉市界，在汽车最早期的研发阶段有可能用水银做密闭试验，但是量产车是不可能的。

腾讯医典也对此作出了解读，其参考美国物理杂志刊载的《一滴汞的蒸发》一文并在此基础上提出，" 现在是 4 种可能：①人为投毒；②有人非恶意地把汞带入车内，比如孩子把温度计弄破了不敢说；③提车前已经有汞存在；④车主患做作性障碍 ( 即自己人为制造症状或疾病 ) 或故意滋事。"

" 严肃的事件上，不建议表态说绝不可能之类。" 知名汽车博主封士明表示，还是应该让子弹飞一会儿，坐等警方通报。

综合分析来看，正常而言，理想汽车出厂时车内座椅上有水银的几率是微乎其微的，李想如果用同情车主的态度、帮忙报警破案，那么，这对理想汽车显然是个很好的加分项。

但李想的骂街，让理想汽车卷入了漩涡中心。若不是因为李想本人的惊人言论，恐怕这件事情还不会发酵至此。

在李想尖锐的发言下，有网友在转发时评论，" 公关水平不如特斯拉 "" 事情都没查就咒这儿咒那儿的，你一个创始人这种格局确实有待提升 "。

事实上，在 " 水银事件 " 这个新争议之外，上个月的理想老车主维权事件还未平息，可谓一波未平，一波又起。

多名在理想 ONE 2021 款上市前买了老款车型的车主，表示被理想销售欺骗说近期没有新车上市，于是，车主组建起维权群，在全国各地组织各类维权活动。

5 月 14 日提车的陈女士，在 5 月 25 日理想 ONE 2021 款发布当日，给销售顾问发消息询问新款和老款的差别。得到的回复是，" 新款和老款没区别 "，她怀疑这是厂家为了清库存故意隐瞒新车上市信息。

李想本人曾经在节目中说过，" 如果早期的用户和后边的用户，交付的车辆差异比较大的话，我觉得对于早期的用户是不公平的。"

但直到现在，李想本人也没有公开回应过新老款车型更迭这一问题。

屡爆粗口的创业明星

李想一番言论引发如此争议，并非偶然。比起很多同龄的创业者，高中辍学创业的他早就是一个创业明星，同时也因为言语个性而备受关注。

对 IT 行业往事略有认知的人可能会知道，李想、茅侃侃、戴志康和高燃作为 80 后创业代表，曾经被称为 " 京城 IT 四少 ""80 后创业新贵 "。

生于 1981 年的李想，成长经历异乎常人。

出于对互联网的兴趣，李想在初中三年看遍了能接触到的电脑报纸、杂志。高二那年，李想自建了名为 " 显卡之家 " 的网站，当时在他所在的信息港热度排名第一。网站上的广告费，加上稿费，李想当时一个月差不多有接近 2 万的收入，比他的父母工资加起来多 10 倍。

（李想）

提到为什么自己的网站流量高，李想说，他发现大家都是早上上网，因为那时候网速快，上网费也便宜。于是他每天早上 5 点钟起床开始做更新，6 点到 6 点半的时候就更新完了，网友之间口口相传，凭借更新快这一点很快引来了巨大的流量。

高三时，他面临一个关键抉择——继续创业还是高考升学，已经手握十万资金的李想选择了前者。

2000 年，显卡之家变成了 " 泡泡网 "。但随着网站的发展，李想发现，2003 年以后整个电脑市场开始走下坡路了。

现实推着李想开始寻找新的领域，最后李想挑中了汽车行业——汽车之家应运而生。仅耗时不到一年，汽车之家就在没用推广费的情况下，进入了上百个汽车网站的访问量前五。

李想发现，他的竞争者都太懒了，周末不更新，试驾之后一周才更新文章。

于是，李想制定了三条准则：第一，必须当天更新，周末也不断更。第二，所有的图片、所有的文字全部原创，厂商的一张图片和一个文字都不许用。第三，试驾会结束后当天就发评测。

到 2006 年底，用这三个方式，汽车之家的流量变成了汽车垂直网站的第一名，也是因为这个，汽车之家变成了 " 所有 " 汽车网站和汽车媒体的公敌。

2013 年，汽车之家成功在美国纳斯达克上市。

2015 年，怀着再造一个丰田的梦想，李想从汽车之家出走，成立新公司 " 车和家 "，即现在的 " 理想汽车 "，并于 2020 年再度成功上市。

截至 2021 年 7 月 8 日收盘，汽车之家和理想汽车市值分别为 79.5 亿美元、287.5 亿美元。

天才少年、连续创业者，这些亮眼的标签，似乎让李想变得肆无忌惮，他被媒体称为 " 车企创始人骂街第一人 "。

类似这次水银事件中的激烈言辞，李想并不是第一次。

2019 年 3 月，针对彼时国内电动车虚假宣传的乱象，李想称，" 真有点大跃进的感觉。各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。"

次年 8 月，由于部分业内人士对理想汽车的增程式电动车技术路线并不认同，李想在理想汽车用户日上直接开骂："TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们 XX，什么增程电动是个落后的技术。请问，他们 TMD 搞出来 P 技术了？"

而理想在 2020 年 " 断轴门 " 中的文字游戏，更是让人大跌眼镜。

截至 2020 年 10 月 31 日，理想 ONE 累计发生前悬架碰撞事故 97 起，其中有 10 起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，脱出率高于 10%。

随后，11 月 1 日理想汽车宣布，将为 2020 年 6 月 1 日及之前生产的理想 ONE，免费 " 升级 " 前悬架下摆臂。

业内人士称，第一次听说 " 召回叫硬件升级 " 的说法。许多网友称 " 李想也太嘴硬了 "。

同一天理想汽车召开的秋季沟通会上，李想本人向媒体回应称：" 升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。"

这一言论，再次引发热议。

在重重舆论压力之下，5 天之后，11 月 6 日，理想汽车发布道歉信，信中称 " 许多车主、媒体和专家朋友指出：此次行动应该按照‘召回’来定义，而非‘升级’，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。因此，理想汽车诚恳地接受大家的批评 ······ 我们决定立刻启动主动召回程序。"

最 " 抠门 " 的老板

除了李想的口水 " 官司 " 之外，围绕李想和理想汽车的，一直以来有一个核心争议，为什么理想汽车要选择增程式路线而不是主流的纯电动路线？

李想本人曾经给出几点理由：1，电动 SUV 需要的电池成本昂贵，即便是紧凑型 SUV，也需要 10 万元左右的电池成本；2，中大型电动 SUV 为了实现高续航，电池重量会非常惊人，这需要额外的车身成本投入，比如全铝车身，得不偿失且造价高昂；3，中国充电网络的现状是充电设施不均匀且比例不合理，充电体验也差，增程器的存在可以弥补这块用户体验。

前两点都是关于制造成本，这与李想本人一直以来的抠门、务实人设颇为契合。

李想参加的那期《奇葩说》中，有理想汽车员工提到，自己已经购买了两辆理想 ONE，想问老板能不能打个折，结果李想告诉他，自己的爸爸买车都没有优惠。

此前，李想自己还在社交媒体提到，理想行政要求员工出差，经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。这与蔚来早期时普通员工出差酒店费用标准曾达到每人 1500 元左右，基本上可以订五星或者超五星酒店，是两种截然不同的风格。

更有意思的是，甚至理想汽车名称，由原本的 " 理想智造 " 变更为 " 理想 "，理由也是四个字变两个字，能够降低车标以及线下店灯箱的制造成本。

这和蔚来李斌的豪气，形成了鲜明对比。蔚来的首款车型 ES8 发布会，据说花费了大概 8000 万人民币。

据腾讯《潜望》报道，2019 年 4 月，理想 ONE 正式发布价格、开启用户预订之前，投资人黄明明问李想，为什么不搞一个高大上的发布会，请一帮大佬来站台？

李想回应黄明明，用户不会因为你的情怀感动，他们最后决定买车时是非常理性的。你是不是一辆好车，他们不会拿电动车来比，而是拿同价位的燃油车来比。而理想的目标是做百万级别内饰和操控感的车，但是只有三分之一的价格。

华兴新经济基金董事总经理牛晓毅，全程参与了对理想及蔚来的投资。他提到，" 李想确实在花最少钱的情况下，获得了最多资源。"

早在 2019 年，美团王兴就发出了 " 未来造车新势力只有 3 家突围，理想是其中之一 " 的神预测。当时，理想还一台车都没有卖，新势力销量排名第一的是威马汽车。如今理想果然在前三中站稳了脚跟，而威马则已经退出了前五。

罗永浩似乎更懂得如何吸引眼球，在试驾过理想 ONE 之后，他说这是 "500 万内同价位全球最好的车 "。

不过，凭借李想的 " 抠门 "，理想 ONE 最终在性价比方面，得到了一些消费者的认可。

从交付数量来看，理想汽车今年 6 月交付了 7713 辆理想 ONE，同比去年有了 320.6% 的增长，环比 5 月也有 78.4% 的增长；同期蔚来共计交付来 8083 辆，只相差 300 辆左右，而蔚来有三款车，理想只有一款车。

在营收上，去年第四季度，理想汽车首次实现盈利，净利润 1.075 亿元（需考虑到当季度投资收益为 1.7 亿元），成为首家且最快实现季度盈利的国内造车新势力公司。

一众造车新势力中，理想汽车的赚钱能力目前明显领先，去年四季度毛利率一度接近 20%，一季度略有下滑，为 17.3%。

此外，增程式路线，在前期让理想可以以低成本运营，并且实现差异化竞争，同时，也为其保有未来向纯电动转型的机会。根据中金的一份研究报告，从增程向纯电动转变，可以简单视为去除燃油发动机的过程。

今年 2 月，理想汽车发布的 "2025 战略 " 中提到，"2023 年交付首款纯电动车型 "。据最近一份理想汽车调研纪要透露，理想汽车接手的北京现代顺义工厂，后期会用于纯电车型的生产。

眼下，理想汽车要面对的关键挑战，是在自动驾驶上的落后。据悉，不同于小鹏汽车早早就将智能化作为研发重点，早前理想和蔚来都因为资金和技术的问题没有布局自动驾驶。

一位业内人士向市界透露，李想这个人很现实，早期钱不够的时候，肯定是要把钱花在刀刃上。所以理想汽车的自动驾驶做得很晚，目前积累很浅。

执拗、焦躁、务实，这些看似矛盾的关键词恰好都汇集在了李想身上。比起李斌的老好人形象，何小鹏的理工男形象，李想可能是最复杂的一个。

何小鹏说，自己和李斌都一致认为，李想才是真正的理想主义者。不喝酒应酬，不讨好投资人，据悉，去年理想汽车成功上市后，有投资人建议要不要搞个庆功宴，李想直接说不搞，敲完钟回去该开会开会，该干活干活。

所有关于李想的争议，从这里可以得到一个答案。但也因为李想的个性，理想品牌时常置身于风口浪尖。这对一个大众消费品牌来说，不是什么好事情。

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