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洛杉矶华人资讯网10月1日报道 周二午夜过后，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的数十个港口码头工人举行大规模罢工。这场罢工可能在假期临近之际重新引发通胀，并导致商品短缺问题。
图：NY Post新闻标题截图
当地时间凌晨12点01分，代表4.5万名工人的国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association, ILA）与港口管理方组成的美国海运联盟（USMX）未能就到期的集体谈判协议达成一致，导致停工生效。
这是自1977年以来，36个港口（北至缅因州、南至德州）首次因劳资纠纷陷入停摆。受影响港口每年处理的国际贸易总额高达3万亿美元，劳资矛盾加剧可能对本已饱受通胀困扰的美国经济造成重大冲击。
同时，这也是一个关键时刻。劳资僵局致使日常贸易活动停滞，可能进一步冲击正在努力从飓风“海伦”破坏中恢复的东南沿海地区。飓风造成多地港口断电，货物滞留情况严重，港口堵塞问题愈发严峻。
依赖进口商品的零售巨头Walmart、Ikea、Samsung、Bob’s Discount Furniture、LG和Home Depot将面临严峻挑战。分析认为，若罢工持续，这些企业可能遭受严重经济损失。
午夜过后不久，工人们开始在费城港口集结，举着标语在港口外的铁路道口围成一圈，高呼“没有公平的合同，就没有工作！”与此同时，美国海运联盟在罢工前的最后时刻提出一份6年内工资增长50%的协议，希望借此避免罢工，但据CNBC报道，ILA拒绝了这一提议。港口管理方原希望该提议能促使双方重启谈判，但显然未能奏效。
工会方面立场坚定。在最近的一段视频中，ILA主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）向会员们表示：“我们不会退让，我们会战斗到底。”目前看来，双方的僵局短期内难以化解。
由于谈判陷入僵局，发动罢工也是预料之中。包括波士顿、纽约/新泽西、费城、巴尔的摩、休斯顿和迈阿密等主要港口早在罢工前就已开始减少运营活动。除非双方谈判取得重大进展，否则由于东海岸港口运力受限，货物转移至西海岸的选项几乎不可行。
与东海岸码头工人不同，代表西部地区工人的码头工人工会（ILWU）已与港口签订新的劳动合同，因此不会参与此次罢工。然而，为表达对东海岸工会的声援，这些码头工人及其加拿大同行不太可能同意处理东海岸的货物。国际码头与仓库工会（ILWU）发言人詹姆斯·麦克纳马拉（James McNamara）在声明中表示：“可以确定，ILWU的8.5万名会员将全力支持他们的姐妹和兄弟。”
供应链专家指出，消费者不会立即感受到罢工的影响，因为大多数零售商已在节前备货。但若罢工持续数周，供应链将严重受扰，价格上涨、货品交付延迟将不可避免。尤其对于如香蕉等易腐商品，供应短缺的影响几乎是立竿见影的。
此外，罢工可能还将阻碍东海岸的出口，并对西海岸港口造成额外的运输压力。铁路公司虽表示可以加大力度运输来自西海岸的货物，但分析师指出，他们难以弥补运往东部的物资短缺。
供应链管理公司Pro3PL创始人杰伊·多基亚（Jay Dhokia）表示：“如果罢工持续，将引发整个供应链的巨幅延误，影响可能持续到2025年，并对整个行业造成巨大冲击。”
摩根大通估算，此次罢工每天可能给东海岸和墨西哥湾沿岸港口带来38亿至45亿美元的经济损失。尽管部分经济损失可在恢复正常运营后逐渐弥补，但长时间的停工仍将对美国经济和企业运营带来深远影响。
更为重要的是，罢工发生在美国总统大选前的关键时期。如果假日期间商品短缺问题加剧，可能对选情造成影响，使这一事件成为总统竞选期间的重要议题。
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发表于 2024-10-2 12:30:06
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