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特朗普还没上台，就把周边国家洗刷了个遍，这不，刚敲打完加拿大、墨西哥，又和巴拿马杠上了。
12月21日，特朗普突然发文，表示美国海军舰艇和商船，在巴拿马运河遭受了“非常不公平和不正当的待遇”，说白了，过去美国为修建巴拿马运河，付出了巨大代价，现在巴拿马却还对美收取过航费，简直就是“荒谬”，必须立刻停止这种“敲诈”。
此后22日，他在亚利桑那州的大型集会上，还扬言巴拿马运河是“美国重要国家资产”，要将巴拿马运河归还美国。当天晚上，再度发文表示“欢迎来到美国运河”，并配上了一张美国国旗和巴拿马运河的照片。
更加离谱的是，特朗普还强行把这事，和中国扯上了关系，在文中特意强调，当年美国将运河好意“赠送”给巴拿马，是让巴拿马独立自主来管理的，不是让中国或其他任何人插手，决不允许巴拿马运河落入“坏人手中”。
总结一下，历史上美国为修建巴拿马运河，付出了巨大的代价，于是，巴拿马对美收取过航费用就是“敲诈”，现在巴拿马运河对美国有着重大的战略作用，所以美国有权“收回”。只能说，美利坚在“自由、民主和平等”这一块，又达到了一个新高度。
从历史沿革来看，巴拿马运河大部分，确实是美国人修的，1903年，双方签署《巴拿马运河条约》，巴拿马授权美国建设和运营运河区，1904年，巴拿马运河动工开凿，经过10年建设，这条全长81.3公里的运河正式通航。
通航后美国全权掌控，不仅控制了运河和港口的管理，还在沿岸设立专属“租界”。直到1977年，巴拿马人民才抗争成功，与美国签订了新的《巴拿马运河条约》和《关于巴拿马运河永久中立和经营的条约》。
最后等到1999年，美国驻军全部撤出巴拿马地区，巴拿马才收回运河的管理和防务权。因此，从法律和实质上讲，无论是过去还是现在，巴拿马运河始终都是巴拿马自家的财产，特朗普跳出来说要“收回”运河控制权，就是在挑衅巴拿马的主权完整。
于是，巴拿马“亲美”总统穆利诺，也立刻出来说话了，巴拿马运河对过往船只收取过航费用，是祖上流传下来的规矩，并不是心血来潮制定的，更没有特意针对任何一方。
对于特朗普所谓“收回巴拿马运河”的说法，穆利诺更是表达了强烈抗议，巴拿马人为了争取国家的主权和独立，付出了生命的代价，巴拿马运河及其毗邻区域的每一寸领土，永远属于巴拿马，没得商量。
对于这一回应，特朗普还是不买账，一副死咬住不放的架势，可话说回来，懂王怎么就和巴拿马运河杠上了？
答案很简单，巴拿马位于中美洲地峡最狭窄处，是连通大西洋和太平洋的“航运咽喉”，全世界约5%的贸易货运，要经过巴拿马运河，美国更是巴拿马运河“第一大用户”，超过70%的通行，是在往返美国港口。
根据巴拿马运河管理局公布的报告，2024财政年度运河取得了近50亿美元的营收，向巴拿马国库上缴了24.7亿美元。而美国“政府效率部”部长马斯克，近期也在社交平台发文，巴拿马运河让美国纳税人损失157亿美元。
显然，还未正式入主白宫的特朗普，已经在为“美国优先”殚精竭虑了。从邀加拿大成为美国“第51州”，到咬住巴拿马运河不放，再到后续的“收回”丹麦格陵兰岛。
此时此刻，世界各国才明白过来，“特朗普2.0”绝不仅是关税上的冲击，如何守住自家主权不被美国侵扰，也是该着重思考的事项了。
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