国内航线复苏缓慢，悉尼机场呼吁澳航、维珍给中国等航司让路

DailyTelegraph

悉尼机场呼吁澳洲航空和维珍澳洲航空为其他航空公司让出在这个门户机场的宝贵航班时段。

据《每日电讯报》报道，最新乘客数据显示，像悉尼-墨尔本这样的关键国内航线的乘客数量仍然远低于2019年的水平，基于这个数据，机场总裁Geoff Culbert发出了这个呼吁。

Culbert表示，如果现有航空公司减少在这些航线上的航班，就应该把自己的航班时段让给其他国内运营商或寻求从悉尼机场出发的国际航空公司。在悉尼等运力受限的机场，航空公司会获得特定的起降时间。

（图片来源：《每日电讯报》）

根据现行规定，想要保留这些时段，航空公司至少使用80%的时间。Culbert此前曾指责国内主要航空公司“囤积航班时段”，以阻止Bonza和Rex等新航空公司在悉尼站稳脚跟。

悉尼机场周四公布的6月份客流量显示，与2022年6月相比，国内旅客仅增长了1.2%。与此同时，国际旅客数量增长了66.7%。总体机场客流量为2019年水平的89.9%，其中国内客流量为90.6%，国际客流量为88.8%。

6月份，3个航站楼的客流量仅为300多万人，而去年同期为284万人。 Culbert认为，“国内热门航线的高票价和高取消率抑制了需求。”

“在截至6月的12个月里，悉尼至墨尔本航线的乘客数量仅比疫情前恢复了81%，而悉尼至堪培拉航线的乘客数量仅恢复了64%”。

国际游客的激增得益于中国游客的强劲回归，在边境重新开放仅6个月后，中国游客数量已恢复到新冠肺炎前的69%。Culbert说道：“随着需求的增长，在悉尼运营的7家中国航空公司正在继续增加运力，目前每周有51个往返航班。”

截至周三，东航已恢复悉尼至南京和武汉的直飞航班，澳航将于10月重启悉尼至上海的每日航班。在疫情爆发之前，中国游客是澳洲最大的入境游客来源，也是最有价值的游客，每年消费超过120亿澳元。

根据统计局5月份的数据，中国游客目前排名第5，仅次于新西兰、美国、印度和新加坡的短期游客。澳洲旅游局耗资1.25亿澳元的“Come and Say G’day”活动上月才在中国启动，希望能进一步加速中国游客重返澳洲。