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独自驾驶苏-57来珠海，又完成几次高质量飞行表演的俄罗斯著名飞行员谢尔盖·博格丹，日前接受俄罗斯卫星通讯社采访，点评了一下航展上最有吸引力的两款装备：苏-57和歼-35A。秉承着俄罗斯人典型的“傲慢自尊心”，最终给出了“就展示出来的性能而言，俄罗斯飞机（即苏-57）更好一些”的结论。
 ▲苏-57这次在珠海表现挺精彩的 作为首飞才三年的新机，歼-35虽然有首飞12年的FC-31铺垫，但技术不成熟是难免的。而且这次出场的空军歼-35A，诞生时间又晚于舰载版，时间就更加不足。在这种情况下，歼-35A搭载涡扇-21，仍然完成了水准之上的飞行表演，现场拉出的一串马赫环甚至吸引了世界范围内的关注。此外，有歼-20身上达到世界顶尖水平的航电和高性能雷达做基础，歼-35在这两个领域也不可能表现很差。再加上肉眼可见的优秀隐身布局和外表面处理，连美国三军倚为主力的F-35，都不得不重视歼-35的威胁。苏-57作为定位存在严重短板的特殊四代机，能得出“苏-57更好一些”的结论，属实是超乎想象地傲慢。  ▲歼-35A现场表演比预期要强一些 Advertisements 或许是为了照顾情绪，博格丹特意加了“就展示出来的性能而言”的条件限制，问题是苏-57表现出来的也没那么强啊。有一说一，苏-57的机动表现很不错，相比于比较保守的歼-35，抱着吸引关注以扩大出口想法的苏-57，几次表演都在竭尽全力展示机动性。然而，从《观察者网》刊载的苏-57登机文章来看，这架本来就用于测试的苏-57原型机，根本经不起细看。俄制战机表面密密麻麻的铆钉算是传统工艺，苏-57虽然是隐身战斗机，但目前看到的几架，包括这次到珠海的这架都还有这个问题。主弹舱足以容纳成人手指的缝隙，之前也被提了好几次，现在也没解决。  ▲苏-57原型机起火和试生产型坠毁已经反映了问题 航电的问题就更不用说了，俄罗斯航空工业在这个领域表现非常差，苏-57基本“和歼-16基本一个水平”。至于发动机，俄罗斯改进苏联遗留AL-31F的水准还行，新一代适配苏-57的四代高性能航发，几次都宣布量产，结果到现在还是看不到踪迹。总的来说，到珠海现场的苏-57和歼-35都是不完全状态，两者设计侧重也有不同，现在只能说各有特色，真正一比高下还是得等到都定型量产。  ▲中国军用战斗机航电和雷达水平全面超越俄罗斯 哪怕是歼-20这种重型隐身战斗机，也只是现代作战体系中的一个单位，中航工业在这点表现很出色，歼-20和歼-35设计时都是考虑如何适应体系，强化整个作战体系水平。俄罗斯航空工业在苏-57身上强化机动，属于隐身技术不得以的勉强操作。作为资深飞行员的博格丹，仍然重视战斗机单打独斗性能，甚至将机动放在最重要乃至唯一位置，是难以想象的。现在看到的苏-57，设计思路和沈飞10多年前拿出来与歼-20竞争的“雪鸮”，没有本质区别。中国空军10多年前就意识到的问题，俄罗斯至今都还奉为圭臬，这个世界确实有趣。  ▲歼-20机动和隐身关系处理得挺好 9年前，中俄联合军演中，国内官兵参观俄罗斯军舰后虽然大为震惊，但也仅仅是描述为“厚重的历史感”。4年前歼-20A都服役上百架了，苏霍伊高管还在公开喊话，“期待来自中国的苏-35订单”，国内也没说什么。这次苏-57到珠海来“搭台唱戏”，强行贬低歼-35，力捧苏-57，只能说无话可说。俄罗斯宣布苏-57E拿下第一份出口订单，那就恭喜吧，就怕像之前大肆宣传“阿尔及利亚采购苏-57”，结果落得一场空一样，再次丢尽脸面。 Advertisements Advertisements
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