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澳航和维珍航空在一场公开听证会上表示反对在航班取消时自动赔偿乘客，这场听证会旨在审查是否需要加强消费者保护。  参议院农村和地区事务及交通立法委员会于周一举行了这场听证会。出席者包括航空公司代表、消费者团体和基础设施与交通部门的代表。 听证会主要围绕两个议题展开讨论：一是联盟党提出的“延误赔偿”法案，该法案建议澳洲效仿欧盟的航空乘客赔偿模式。 二是去年航空白皮书中提出的“航空客户权利章程”，该章程将由新设立的申诉专员制度监督。  （图片来源：《每日电讯报》） 国家党参议员Bridget McKenzie直言不讳地指出，澳航在新冠疫情期间对旅行积分和“幽灵机票”销售的处理方式，正是需要加强消费者保护的原因。 对此，澳航国内业务首席执行官Markus Svensson回应称，公司自身的政策对于航班取消或严重延误时客户应得的权益“非常明确”。 澳航和维珍航空均表示反对联盟党的“延误赔偿”提议，但支持申诉专员制度和权利章程。 这些措施不会强制航空公司在发生重大延误时自动赔偿乘客。  （图片来源：网络） 维珍澳洲政府事务总经理Stephen Beckett指出，欧盟的航空公司多年来已支付了约90亿澳元的赔偿，但在同一时期，航班取消次数反而翻了一番。 Svensson认为，航空公司有足够的动力按时运营，无需通过赔偿威胁来驱使。 他表示，强制性赔偿计划并不能改善客户保护，也无法改善航空公司在取消和延误方面的表现。 然而，消费者倡导者坚持认为，航空客户需要比权利章程更强有力的保护。  （图片来源：网络） 消费者倡导者Adam Glezer表示，无论出于何种原因，包括恶劣天气在内，所有航班取消都需要有一个具体的退款政策。 基础设施和交通部官员表示，航空申诉专员的内部招聘程序正在进行中，预计将在几周内任命。 但相关立法的起草可能需要更长时间，法案不太可能在2026年之前提交议会。 对于违反权利章程的航空公司将面临何种处罚尚未做出决定。 这些权利包括在航班取消、延误和中断期间及之后获得及时公平补救的权利；安全及时地处理行李的权利；以及获得准确、及时和易于获取的信息和客户服务的权利。 |
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