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香港《南华早报》5月 13日文章，原题：离开中国？" 不，谢谢，" 一些日企对东京的现金激励措施如是说 日本将为企业提供政府补贴，以便后者能帮助使供应链实现脱离中国的多元化。但分析人士表示，此举不大可能导致（在华）日企大规模回国或迁往东南亚。本周接受《南华早报》采访的 5 家日企都表示有意继续在华制造产品，（因为）中国自身就是至关重要的市场，且将运营迁往别处不但成本高昂，还会造成不必要的破坏，尤其在当下。 " 丰田没有任何因当前状况而改变我们在中国或亚洲战略的计划 "，该车企表示，" 汽车行业需要大量供应商且运营着庞大供应链，不可能说变就变。" 日本建材和住宅设备提供商骊住集团也发表类似声明，称该公司不打算把生产迁出中国。第三家不愿具名的日本制造商也说将继续在华生产，因为该公司 " 为中国设计并在中国销售 "，迁往他处没任何意义。 作为疫情期间公布的旨在保持国家经济活力创纪录刺激计划的一部分，日本政府已为那些想要把生产转回本土的日企准备了 2200 亿日元专项资金，并为那些想将制造工厂迁往东南亚的日企预留了另外 235 亿日元。 此前，随着中国国内大部分生产因遏制病毒而暂停，一些日企曾遭遇零部件短缺问题。这并非在华日企的唯一担忧，他们还担心未来会因美中持续贸易战而需支付更多关税，并要考虑（中国）劳动力成本上升、领土争端引发反日游行等可能性。 但分析人士表示，日企在中国仍看到继续上行的空间。" 无论是否真想迁往别处，这些企业都会谨言慎行 "，日本新潟经营大学教授谢里奇切夫说，" 他们希望与中国政府保持良好关系。" 即便日本政府提供资金支持，日企也要为把生产迁往新地方付出极高代价。 " 企业不愿讨论这类敏感话题，因为从理论上来说这可能引发中方报复 "，日本明治全球事务研究所分析师奥村纯说，" 与此同时，中国仍是个大市场，当全球从疫情危机中走出时，中国将拥有增长最快的经济之一，日企不希望做任何会危及自己在该市场地位的事。" 谢里奇切夫说，某些行业已启动多元化进程，但他并不认为日本政府的激励措施会直接引发（日企）大规模离开中国。奥村纯也说：" 我不确定日本政府的此类努力能否奏效。全世界都受到疫情影响，这绝非是从中国迁往别处就能搞定的事。"（作者朱利安 · 莱奥，王会聪译） 免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！ |
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