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悉尼一个公共交通工作组的负责人表示，在悉尼建立一个范围更广、服务更快捷的公交网络成本仅为新地铁线路的四分之一，并呼吁两党支持振兴这一计划。  在本周一发布的最终报告中，公交行业工作组（Bus Industry Taskforce）主席John Lee将公交车描述为“大众运输的重担承担者”，并表示政府在过去10年中未能适当对该系统进行投资。 “正如地铁计划一样，我们也为本世纪的公交服务制定了一项计划，”Lee说。 “我真诚地鼓励所有政界人士——无论是政府、反对党还是中立议员阅读这份报告，看看这个计划有多么实惠。” 在Lee发布上诉言论的前两周，在悉尼港和CBD下方耗资216亿澳元建造的地铁线路的主要路段向乘客开放。  （图片来源：《悉尼晨锋报》） 制定包括快速公交线路在内的中期公交计划一直是该行业工作组的主要议题之一，该工作组由新州工党政府于去年委托成立。 过去10年，悉尼在道路、地铁和轻轨项目上投入了数百亿澳元，但耗资5.14亿澳元的Northern Beaches B-Line线路却是同期推出的唯一一项新公交服务。 交通厅长Jo Haylen表示，悉尼的Parramatta Rd和Victoria Rd等多个走廊“绝对可以从B-Line服务中受益”，但中期公交计划的重点是确定哪些路线能带来最大好处。 “我们确实需要看看哪些路线需要延伸。我们需要研究新路线，并关注频密和快速的服务。” 她补充表示，政府已经在6月预算案中预留了2400万澳元来实施中期公交计划。  （图片来源：《悉尼晨锋报》） 报道称，公交行业工作组的最终报告包含了19项建议，其中8项与安全相关，包括加强司机培训要求和流程，以确保司机的身体状况适合驾驶。 该报告还批评新州交通厅在悉尼公交私有化过程中接受“低成本投标”，这“破坏了公交行业的可持续性并损害了其声誉”。 “过度关注成本而忽视质量和其他价值因素让一些运营合同的可持续性面临风险，因为一些公交运营商在利润率和降低运营成本方面采取不切实际的做法。” 该工作组的大部分成员建议，如果一家在悉尼主要公交地区运营服务的公司“明显未能履行其合同义务”，政府应考虑重新建立一家公有运营商。 据了解，在特许经营模式下，历届政府都将公交车运营承包给私营公司，同时保留公交车和车库的所有权，并保留制定票价和规范路线、时间表和公交车站位置的权力。 铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）呼吁新州政府紧急解决因公交网络私有化而造成的重大问题。 RTBU电车和公交部门秘书David Babineau表示：“这包括解决员工待遇不一致、长期工资过低和其他工作场所问题。” 报道称，政府原则上支持最终报告中的建议。
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