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澳洲的比亚迪（BYD）车主发现他们的汽车不仅能作为交通工具，还可以作为巨大的“充电宝”，为常见的家用电器充电，甚至在停电时向电网反输电力。  专家告诉雅虎新闻，这项“新兴技术”将彻底颠覆我们使用电力的方式，预计它最早将在明年变得更加普及。 车辆到电网（V2G）、车辆到家庭（V2H）和车辆到负载（V2L）是指电动汽车为电网，家庭和第三方电器设备提供电力或充电。  （图片来源：雅虎新闻） 许多电动汽车车主可能已经熟悉这些术语，因为他们的汽车具备这些功能，但这一技术在行业中仍在学习和探索中。 许多汽车制造商，如比亚迪（BYD），已经在他们的一些车型中配备了这种便利功能。 最近澳洲一位比亚迪车主在网上分享，“在公路旅行时，能用车来烧水泡茶真是太方便了。” 澳洲电动汽车委员会，能源与基础设施负责人Ross De Rango赞同这项技术“很实用”。 他在接受雅虎新闻采访时表示，尽管V2G和V2L非常实用，但在使用这些功能前，车主应先研究如何安全使用，并负责任地操作。 他说：“目前澳洲市场上只有几款车可用V2L功能，V2G则更为新兴，它的技术要求更复杂，我们预计它将在明年变得更加普及。” De Rango表示，他相信这项技术最终能够颠覆电网，但警告说我们还没有完全到达那一步。  （图片来源：雅虎新闻） “随着电动汽车的普及，未来车辆内的电池总储能量，将会比目前所有其他类型的电网储能方式，加起来的总储能量还要多。”他说。 “广泛应用并充分利用V2G技术，将能够降低整个社会的能源成本，而不仅仅是电动汽车车主的成本。” 今年早些时候，由于机房在假期期间进行维护，一位塔州男子用自己的比亚迪为一所学校的服务器机房供电。 IT技术员Matthew Taylor解释了他的比亚迪Dophin如何在配电板升级期间，为服务器机房供电。 “期间竟然没人注意到异常，我非常推荐这个功能，没有任何安全问题，如果功率过大，它有自己的切断装置，我们事先做了计算，知道我们的负载在最大功率以下。” 澳洲比亚迪分公司的发言人也证实，已在某些车型中推出该功能。 “这些车利用我们的V2L功能，基本上将任何比亚迪汽车变成一个移动电源，”他们早些时候告诉雅虎新闻。 本周，在回应比亚迪车主的帖子时，其他网友也称赞了这项功能。 据了解，特斯拉目前还没有这项功能。  （图片来源：雅虎新闻） “我选择了Seal而不是特斯拉，因为V2L和Apple Car Play，我们在农村地区，没有自来水，所以依靠水泵，”有网友在评论中写道。 “虽然停电很少见，但变得越来越频繁，现在多亏了Seal，我们仍然有水可以使用。” 另一个人说：“我们买了Seal，因为我们的特斯拉Powerwall容量下降了，现在我们每晚都用Seal作为家庭电池。” 但是澳洲的一位顶级机械师警告说，如果人们不懂如何操作，风险是巨大的。 堪培拉的机械师Saffy Sgroi表示，“安全是利用V2V充电的首要关注点”。 “你有400千瓦的电池在运行，它们可以轻易造成伤亡。”
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