“国有化”尚未落地，德国汉莎航空又计划裁员16%，欧洲航空业举步维艰

" 从财务角度而言，2020 年将成为航空史上最糟糕的一年。" 国际航空运输协会总干事亚历山大 · 德 · 朱尼亚克在 6 月 9 日话音刚落不过两天，航空公司裁员名单上再添一员，这次是刚刚获得德国政府纾困注资的汉莎航空。

作为欧洲第一大航空公司，尽管德国联邦政府已经同意对汉莎航空实施一项 90 亿欧元的救助计划，但汉莎 22000 个职位仍然岌岌可危。

汉莎航空 6 月 11 日表示，公司计划削减 22000 个全职工作岗位，岗位数约占集团 135000 名员工总数的 16％。消息传出后，汉莎航空当日股价应声下跌近 8％。

" 在可预见的将来，航空运输部门的复苏将是缓慢的。" 汉莎航空表示。面对缓慢的复苏前景，汉莎航空人力资源主管迈克尔 · 尼格曼（Michael Niggemann）认为，如果不大幅降低人员成本，集团未来的情况会更糟糕。

这并非是汉莎航空的首次裁员。5 月 26 日，汉莎航空旗下廉航 " 欧洲之翼 "（Eurowings）表示，将在总部裁员三分之一，约 300 人。

目前汉莎航空各项经营指标不甚乐观，同时由于市值缩水，从 6 月 22 日起，汉莎航空将不再作为德国蓝筹股指数 DAX 成分股，被 " 降级 " 至中型公司指数（MDAX）。

航空同业裁员忙，英航卖藏品花式自救

进行裁员的航空公司不仅仅是汉莎航空一家，其他欧洲同业已经纷纷开始裁员自救。

英国航空公司曾以艺术品收藏闻名，公司拥有至少 1500 件藏品。现在这些收藏都被派上了用场，它们可能大部分被用于支付裁员费用。

在 2012 年的《企业艺术收藏》一书中，英航全球候机室开发负责人安吉琳 · 梅海德（Angeline Mayhead）描述了收藏品对于英航品牌的重要性：" 收藏品由专业团队管理和策划，我们这些藏品是经久不衰的，使得贵宾充分感受到品牌的调性。"

6 月 10 日，英航表示准备出售一些著名的艺术品。目前英航已经邀请苏富比的艺术品估价师对其进行估价。英航计划拍卖至少 10 件主要作品，其中一些价值超过 100 万英镑。

被拍卖的藏品很大程度被用作裁员开支。4 月 29 日，英航的母公司 IAG 集团表示，英航计划裁员 12000 人，约占全体 42000 名员工的三分之一。

在英航计划裁员的同一周，欧洲最大廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）也宣布了其裁员计划。

5 月 18 日，瑞安航空表示正就削减薪酬、让员工无薪休假和裁员 3000 人等措施与工会方面谈判，从而应对疫情冲击，疫情已经使得瑞安航空乘客数量减少 500 多万。

除裁员外，瑞安航空也实施了高管降薪计划。首席执行官奥莱利在 4 月和 5 月被削减了一半的薪水，降薪计划将延长至明年 3 月底。

在本周，维珍航空的裁员正式生效，包括 300 名飞行员在内的员工将被裁撤。

拥有 10000 名员工的维珍航空（Virgin Atlantic）在 5 月初表示，将裁员 3000 人，并停止航司在伦敦盖特威克机场的运营。

尽管不少航司裁员动作频频，但也有不少公司熬不到裁员自救的那天。

今年 3 月，欧洲最大的支线航空公司 Flybe 传出倒闭消息，飞往曼彻斯特的最后航班 BE7308 和飞往希思罗机场的最后航班 BE2111 降落后，Flybe 的所有航班已被取消，2300 名员工面临失业。

Flybe 运营着英国近 40% 的国内航班，当时不少乘客匆忙赶到机场后才发现自己的航班不飞了。

Flybe 公司 CEO 马克 · 安德森在一份声明中表示，公司已 " 尽了一切可能的努力 " 避免破产，但 " 未能克服重大的融资挑战 "。

航司希望尽快解除隔离复飞

国际航空运输协会近日警告称，全球旅行的暴跌将导致今年航空公司损失超过 840 亿美元。

面对悲观的前景，不少航空公司希望尽快解除隔离复飞。

6 月初，英国航空、易捷航空以及瑞安航空致信英国政府，称英国政府自 6 月 8 日起对抵达该国的旅客实施强制隔离是不公平的。

三大航空公司在联合声明中说：" 我们敦促英国政府取消这种无效的旅客检疫措施，这类措施将对英国的旅游业造成毁灭性影响，并在这场前所未有的危机中摧毁数千个甚至是更多的工作岗位。"

6 月 8 日英国旅行检疫措施生效。措施要求抵达英国的人需要进行为期 14 天的自我隔离，并填写一份详细的住宿信息联系表格，不遵守规定的人可能会被处以 100 英镑的罚款。

对此，英航首席执行官威利沃尔什表示，英国政府并未咨询航空业，公司正在考虑提起法律诉讼。

面对悲观的前景，不少航空公司也相继获得政府援助。

6 月 9 日，法国政府宣布了一项超过 150 亿欧元的大规模支持航空业的计划，以保留数十万个工作岗位，并扶助飞机制造商、航空公司等航空业部门。

法国经济与财政部长布鲁诺 · 勒梅尔当天在新闻发布会上说：" 我们将尽一切努力支援这一对国家至关重要的工业。" 数据显示，法国航空业已经形成提供近 30 万个工作岗位的生态系统，年营业收入达 580 亿欧元。

勒梅尔表示，这项支持计划的首要目标是通过支持陷入困境的公司以应对紧急情况。他认为，如果不采取任何措施，" 未来几个月将威胁 10 万个工作岗位 "。

根据援助计划，法国对航空业的援助资金包括政府直接投资、补助金、贷款和贷款担保等，还包括建立一项由政府、空客和其他大型飞机制造商联合提供资金的特别基金，用于支持小型供应商。法国政府先前承诺向法航提供的 70 亿欧元贷款和贷款担保也包含在总体援助计划内。

在德国，此前汉莎航空获得的 90 亿欧元援助正等待股东大会通过。6 月 25 日，在汉莎临时股东大会上，此前德国政府与汉莎航空达成价值 90 亿欧元的救助协议也将得到审议。根据协议内容，德国政府将持有汉莎航空 20% 的股份，并任命两人进入汉莎航空监事会。

作为此前欧洲的震中，意大利航空业也遭到重创。3 月初，意大利航空已被重新国有化，将获得政府不少于 30 亿欧元的注资。