有史以来最严峻挑战！员工、地产、发动机...能歇的歇，能卖的卖！这里的航空业怎么了？

全球的航空业都受到了巨大的影响，而在国际航线占相当大比重的韩国航空业，也是同样面临着有史以来最严峻的挑战。为了自救，几家航空公司能歇的歇，能卖的卖。韩国航空业目前整体情况如何？各大航空公司为了自救都有哪些对策呢？

△央视财经《天下财经》栏目视频

韩国最大的机场——仁川国际机场，是韩国国际航班的主要枢纽之一。以本月第二周为基准，韩国国际航班同比骤减 96%。如今，大量的民用客机闲置在机场停机坪。

为了确保资金的流动性，韩国航空公司可谓是能卖就卖。大韩航空继上个月售出济州岛约合人民币 2 亿元的地产后，现在又准备出售位于首尔市的价值约合人民币 29 亿元的地产以及旗下公司的股份。韩国最大的廉价航空公司济州航空计划出售五个飞机发动机，再重新签订发动机租赁合同，这样可以增加约合人民币 3 亿元的流动资金。

从仁川机场 5 月国际航线货物运输量来看，在总运输量同比减少 4% 的情况下，大韩和韩亚航空货运量却同比增加了 13.5% 和 4.3%。在韩国国土交通部放宽了客机装载货物的限制后，两大航空公司甚至在客机的座位上也装上了货物。业内预测，大韩航空二季度的货运销售额同比将大增 70%，目前的赤字情况也有望在第二季度得到缓解。

而韩国廉价航空公司为了筹集资金，即使有偿增资、四处借款，推出了预付机票等大幅度优惠措施，一时间也难以摆脱生存危机。