印度每年要塌几座桥？印媒给你数一数：22、19、55…

观察者网 · 发表于 2020-7-20 14:52:32

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前两天，印度又双叒出现了一个令人瞠目结舌的 " 豆腐渣工程 "。比哈尔邦一座耗资 26 亿卢比（约合 2.45 亿元人民币）、历时 8 年建成的大桥，才刚通车不到一个月就被洪水给冲垮了。

有官员痛批这是腐败所致，印媒更是急坏了，直接甩了几个数据：从 2013 年到现在，印度全国塌了少说 100 多座桥，死了大概 200 个人，最多一年就塌了 55 座；而光是 2017 年的国家公路上，就有 6770 座桥面临 " 随时垮塌 " 的风险。" 不仅是比哈尔邦，整个印度都要长点心啊！"

据《今日印度》7 月 17 日报道，当地时间 15 日，位于比哈尔邦的萨塔加特大桥（Sattarghat Bridge）有 1140 米长，开工于 2012 年 4 月，直到上个月才竣工，总投入资金达 26.34 亿卢比。结果，这才通车了 29 天就垮了。

当地官员解释，这是因为水位暴涨，通过大桥的水流速度加快，河岸土方无法承受巨大压力，致使大桥北侧土方被完全冲毁，桥体垮塌。

比哈尔邦政府也迅速发布了一则声明，表示垮塌的桥根本并不是萨塔加特大桥的主体，只是距其 2 公里的一座 18 米的小桥。也就是说，这段桥不是 " 斥巨资 " 打造的，并不存在挪用公款的贪腐情况，会塌纯粹是因为天灾。

然而，不少官员和民众并不买账，继续强烈谴责当地政府。比哈尔邦的议会反对派领导人亚达夫（Tejashwi Yadav）更是直言，这是一个 " 巨大的腐败 "。

《今日印度》也忧心忡忡地表示，桥梁垮塌在比哈尔邦可不是什么个例啊。2017 年，印度国家公路管理局（NHAI）的一份针对全国各地破损桥梁的评估报告显示，印度有 147 座桥已经等不及了，需要立刻维修。其中，比哈尔邦以 40 座桥 " 独占鳌头 "。

更可怕的是，同年，印度国家公路上符合 " 随时可能垮塌 " 标准的桥梁达到 6770 座之多，这还没算上各地区的小公路。这些桥大多用于客运和货运，再考虑到印度超载的 " 习俗 "，桥的实际寿命连三四十年都达不到。就在这样的情况下，印度却还留着不少 " 百年老桥 "。2016 年 8 月 2 日，印度孟买至果阿邦高速上就有一座 " 殖民时代 " 的老桥发生坍塌，两辆巴士被河水冲走，造成大约 40 人死亡或失踪。

据《今日印度》统计，从 2013 年至今，全印度至少有 100 多座桥梁垮塌，造成大约 200 人死亡。事故的数量还逐渐呈增长趋势：

2013 年 17 起，2014 年 10 起，2015 年 19 起，2016 年 22 起，2017 年 19 起，2018 年 55 起，2019 年还没开始数。" 不仅是比哈尔邦，印度的其他地区也都要感到担心啊。"

而且，容易垮掉的不光是走车的桥，还有不少是人行桥、在建桥。举几个典型的例子，2019 年 3 月 14 日，印度孟买老城区的中央火车站发生一起人行天桥垮塌事故，至少 6 人死亡，33 人受伤。

2018 年 5 月 15 日，印度北方邦瓦拉纳西地区一座在建的立交桥部分垮塌，造成至少 16 人死亡，多人被埋，大部分是建筑工人和行人，另有一些车辆被垮塌部分砸中。

2017 年 5 月 18 日，印度果阿邦一座步行桥上，有大约 50 人正聚众围观一个准备自杀的妇女。不料桥突然坍塌，大家纷纷落水，造成 1 人死亡，至少 30 人失踪。这座桥年久失修，曾经被作为汽车公路桥使用。

2016 年 3 月，加尔各答北部一座在建过街天桥发生倒塌，造成至少 23 人死亡、超过 100 人受伤，数十人被困废墟中。

报道最后强调，腐败是全印度的顽疾，大多数桥梁承包商在投标和建造的过程中，都会受到政府的操纵。他们也会到处炫耀自己有 " 政治关系 "，然后故意偷工减料。" 桥梁倒塌可能并不会在政治层面上对比哈尔邦政府造成多大损害，但各地政府都应该敲响警钟了。"

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