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在武侠小说中，总有这样的人物，不露锋芒但实力超群。保时捷 911 GT3 Touring 就像是这样的角色，它的实力和 GT3 无差别，但看起来和普通 911 一样乖巧。 911 真是很神奇的车型，普通的 911 很舒适，是能天天开的跑车；911 敞篷，足够潇洒；911 Targa，复古优雅；GT 系列，硬核运动；Turbo 系列，极致的快，同时兼顾舒适。所谓龙生九子，各有不同。911 的 "Touring package" 可以追溯到 1973 年款的 911，那时的重点在于营造豪华感，以提升旅途的愉悦度。而在上一代，也就是 991 型号的 911 上，保时捷将 Touring 概念重新包装，将极致驾驶性能和低调奢华融合，打造了 911 GT3 Touring 车型。到底有多低调呢？大家知道，911 GT3 有个办公桌那么大的尾翼，在 992 型号的 GT3 上，这个尾翼更是采用了鹅颈结构，是更加向赛车靠拢的设计。顶着这么大个尾翼上街，人人都知道这是硬核 911，浙赛圈速要是和吴先生差距太大，是不是有点底气不足？Touring 车型用电动升降的扰流板取代了大尾翼，还原了 911 饱满圆滑的屁股。据官方宣称，Touring 车型的高速下压力和标准 GT3 无异。为什么说 911 的跑车中的优雅典范，就是它的线条柔美复古，不像超跑那样尖锐张扬，去掉尾翼之后，优雅气质的确更浓。就连主打色，也从标准 GT3 艳丽的蓝色换成了低调的深灰色。窗框饰条，标准 GT3 是黑色的，Touring 车型为银色，更像豪华车。缺少了尾翼作为身份特征，它需要换一种形式标榜自己的身份。在尾盖上，能见到 "GT3 touring"，标准 GT3 这个位置写的是 "4.0"。内饰也有所改动，大面积的真皮取代了标准 GT3 的 Alcantara，使得它更具舒适氛围。不过，碳纤维骨架的桶椅没有缺席，它能时刻提醒你正驾驶着一台 GT3。Touring 包装的含义，只是让这台车看起来可以胜任长途旅行，不是说你真的能开着它去长途旅行。别被它的表象欺骗了，它的其他地方，和标准 GT3 可是一模一样。打孔的碳纤维前盖，车速随动前唇，轻量化车窗，同样的锻造轮圈、碳陶刹车（选装），双叉臂前悬挂，轻量化运动排气。4.0L 自然吸气水平对置六缸引擎，9000 转红区的高音歌唱家，最大马力 510Ps，零百加速 3 秒左右。它的重量很轻，手动版本 1418kg，PDK 版本 1435kg（0 元选装）。这些，意味着 GT3 Touring 仍然是一台可以天天陪车主下赛道的驾驶利器，而且它的售价和标准 GT3 一样，消费者可以全凭喜好做选择。但很可惜，它和 992 的 911 GT3 一样，因为各种原因，没法进入中国。
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发表于 2021-6-20 02:41:36
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