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经常要跑高速的朋友们注意啦，未来的高速公路收费可能会和现在有较大的区别。 近日，包括交通运输部在内的三部委于 6 月 15 日发布了《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知。目的是提高高速公路的通行效率以及服务水平，促进物流成本的下降和效率的提升。高速公路实行差异化收费 引导车流高效通行 由于篇幅较长，我们整理方案内的主要内容。 （一）分路段差异化收费 实施灵活多样的差异化收费，利用价格杠杆，均衡路网交通流量分布，提高区域路网整体运行效率。 （二）分车型（类）差异化收费 对不同车型（类）普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费。 （三）分时段差异化收费 在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵。 （四）分出入口差异化收费 针对高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费。 （五）分方向差异化收费 重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。 （六）分支付方式差异化收费 进一步完善 ETC 电子支付优惠模式，加大 ETC 优惠力度。 此次公布的方案内容较多，信息量较大。但主要变化集中在通过各类方式来错峰高速出行及差异化收费。其中方案中提到，高速公路在针对不同出口的价格会有不同，车辆出入较多的高速出口价格将更贵，在拥堵时段进出高速同样需要支付更多的通行费。根据不同车型的疏导上，高速连通城市的快速路出口将对大型物流卡车有更高的收费，目的就是疏导交通，把大型车辆引导至其他出口。可以看到此次的方案中主要目的就是疏导高速公路的交通流量，减轻拥堵路段的压力。 另外，分方向的差异化收费是针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向以及下行方向实施差异化收费，引导车辆科学合理地使用公路资源。而最后根据支付方式的差异化就很好理解了，高速公路这几年大力推广的 ETC 电子支付方式，也会继续加大优惠力度，提高上下高速公路的通行效率。今年下半年开始试行 发现问题不断优化 当然，这一高速公路差异化收费方案还不会马上全面执行。接下来，这套差异化收费方案将分成三个阶段来进行推进。 今年 6 月开始，全国各地将根据自身情况研究测算差异化收费方案。 今年 9 月开始，各地开始执行高速差异化的收费方式。 今年 12 月开始，将根据实施情况并结合试行情况发现问题及时优化。 写在最后如果你对上面所说的新政还是看不懂，那么简单地说，就是高速公路将不再统一标准收费，而是根据各条高速公路的实际情况，通过价格杠杆来进行引导优化，平时经常拥堵、车流量高的高速公路，将会比车流量少的高速公路收费更高；高峰时间段的收费也将比空闲时间段稍贵；走 ETC 自动付费通道，也仍然会比走人工收费通道便宜。 对于物流运输业，也将加强引导，提高通行效率和成本。总的来说，对高速公路采取更科学高效的政策引导，缓解部分热门高速公路常年拥堵效率低的局面。
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发表于 2021-6-20 05:26:56
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