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泰哥，我的 13 款大众顶配途观，12 万公里。没错，就是万恶的二代 888 发动机。本来发动机 2000 公里补半升机油，最近不知道为什么 1000 公里就要补 1 升多机油，请问泰哥这是怎么回事？烧机油情况该如何解决？ 泰哥坐诊结果： 首先要和老爷说一个坏消息，烧机油情况对于二代 888 发动机来说几乎是癌症的存在，不开缸大修基本没法缓解，注意！是缓解！EA888 二代烧机油的问题在市场里最为常见，也在民间最深入人心，并非他烧机油的问题最严重，几乎变成了大众独特的品牌图腾——油油混动。 要解决就要只要为啥，那 EA888 为啥烧机油？一般的 2 代 888 发动机烧机油一般从 2 万公里就开始出现了，这就和油气分离器有关了。这个玩意是干嘛的呢，简单点说是发动机工作过程中高温高压，有一个强制的通风系统，这个时候机油蒸汽和汽油蒸汽都在一起，分离器的任务是把这俩东西分开问题就是出在这里了，分离器如果分离失败的话就是导致大量机油蒸汽进入进气歧管，然后就突突突冒蓝烟了。 一般怎么办呢？外挂一个油气分离器其实这也不是什么稀奇的现象了，像泰哥接手过的 B7 A4 在形式 8 万公里时就有烧机油的现象（发动机型号 BKB 1.8T），基本在 1500 公里发动机的机油压力警告灯就会报警，因考虑到车辆还需要长时间服役，就决定修理发动机，或者直接说更换 16 颗气门油封来解决这样的问题。 还有就是机油的使用，在机油消耗量不大的发动机上坚持使用 40 或者更高粘度的机油来防止机油蒸发（符合 VW502.XX 大众认证的机油），或者直接使用柴油发动机机油来缓解机油消耗的现象。一般大修完毕的大众系列发动机可以保持 3 到 4 年不烧机油（每一万公里消耗机油低于 500cc），所以还是要看车还要使用多久，如果准备卖车也就不要折腾或者说支付这样的修理费用了，如果还打算继续使用，那就找一个靠谱的修理厂更换以上提及的零件。希望可以帮到老爷 ~ 车主：黄朗普 最近换了新的轮胎，结果自己捣鼓的时候门嘴上一个帽子掉了找不到了，问了一大圈都没有这个配件卖，请问泰哥这个严重么？会不会有影响？ 泰哥坐诊结果：您好，气门嘴上的帽子，其实叫做防尘帽。一般是塑料件或者金属件。它平时套在气门嘴上面，主要就是起到防尘防水的效果，确保气门嘴里面的干净清洁。而金属防尘帽比起塑料防尘帽，更是多了一个功能：二次密封。也就是说如果气门芯稍微有微量的泄露，那么它可以构成 " 第二道防线 "，阻止轮胎漏气。通常，橡胶气门嘴、半金属气门嘴搭配塑料防尘帽；而全金属气门嘴搭配金属防尘帽。 但是在真实的生活中，往往会因为很多外界的干扰，最终导致防尘帽丢失。比如操作者突然接到一个电话，比如有人因为急事喊了操作者，操作者先跑去处理其他要紧事情。又或者气泵的管子不小心在地上扫过……最终的结果，不是帽子丢失找不到了，就是被遗忘了。事实上不少位车友的 " 帽子 " 就是这样丢失的。于是车辆的气门嘴接下来就要处于 " 裸奔 " 状态了。短时间里当然不会有任何问题，但是时间久了呢？车轮滚滚，车轮本身就会卷起路面的尘土，然后每一次刹车又都会有刹车片的粉末飞出，气门嘴里会越来越脏。如果再遭遇几次雨水，那么肮脏的泥巴水就会渗入到气门嘴里面了！而我们知道不管是原车的橡胶气门嘴，还是 " 半金属气门嘴 " 或者车友自己改装的 " 全金属气门嘴 "，核心的材质其实都是金属材质，不是铜就是铝。在泥巴水和其他粉末杂质的影响下，慢慢就被腐蚀了（找一台没有帽子的气门嘴的汽车，蹲下来仔细观察一下气门嘴就明白了）！当然这还不是最可怕的。可怕的是气门嘴里聚集的那些泥沙，平时静静的躺在那里，等到你给轮胎打气的时候，它们随着气流带入到气门嘴的深处（气门芯子），那气门嘴的密封性能就算是废了！ 气门嘴漏气如果时间久了胎压就会明显不足！如果车上没有搭载胎压监控系统，车主自己又没有经常检查胎压的习惯，那就真的非常危险了！因为过低的胎压很容易导致轮胎变烫而发生爆胎事故。特别是在夏季高温天就更容易引发危险了！更何况您的爱车刚换了德国马牌 TC6 轮胎，非对称的花纹加上高适应橡胶配方，搭载特殊的主动吸水泵结构和静音技术，这款轮胎还是一款专门为中国路况针对性开发的新款轮胎，价格也得大几百块钱，全车下来也得个 4 位数了。因为一个不起眼的帽子导致轮胎废了，我想您也不愿意看到这样的结果。所以在这里我提醒所有的车主甚至是轮胎从业者，这小部件应当引起重视！当然，如果您发现自己爱车的 " 帽子 " 不见了也别急，就近找一个轮胎店去要一个就行！（黑色塑料的帽子人家会直接送你！）
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发表于 2021-6-20 07:39:32
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