马上注册，结交更多同城好友，享用更多功能！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册
x
AUTO-TIME 本期推送分为视频版 + 文字版 欢迎按需享用 都 2021 年了，苹果的车还造不造了？ 顺着网线往回扒，苹果造车的事儿几乎每隔一段时间就会被拉出来溜一遍。 不是网友闲，是苹果太太太不争气了。 连 PPT 造车的贾跃亭都搞了台像模像样的 FF91，而有钱又有技术的苹果却连个车壳子都没造出来。从当初造车消息面世时震荡江湖，到如今泰坦计划名存实亡。 苹果造车究竟哪里出了问题？ 时间回到 7 年前，苹果启动泰坦计划，公开招募汽车业优秀工程师，意图打造顶级新能源汽车。 外界也把泰坦计划看作是库克掌权之后的一个大动作，但很多人不知道的是，苹果造车其实是苹果之父乔布斯未能完成的夙愿之一。 早在 2008 年，乔布斯就产生了造车的想法，甚至已经讨论到了苹果造的车该有什么功能，仪表盘该如何设计等细节。乔布斯本人也多次在公开场合表示，苹果有能力，也想要打造一款汽车。 但遗憾的是，2008 年全球金融危机，让苹果造车的计划不得不搁置，而乔布斯本人也在三年后因病去世，无法亲自推进这个大项目。 接下来的事情大家都知道了，库克接替了乔布斯的职务，也继承了乔布斯的遗志，将造车计划从幕后搬到台前。 动静之大，以至于当初业内传出这么一个说法：如果你认识的哪位汽车高管离职，那多半是去了苹果。 但库克用了 7 年时间也没能造出一辆车。 苹果的车究竟还造不造了？ 苹果的车还造不造 苹果的车还造不造，答案是肯定的。 和理想派乔布斯不一样，库克属于理性派，比起搞颠覆，怎么赚钱才是这位新 CEO 首要关心的事情（没有别的意思啊，毕竟谁不喜欢搞钱呢）。 充满想象空间的智能电动汽车市场无疑是苹果的下一个增长（赚钱）空间，毕竟手机等智能设备和未来汽车的 智能化天然契合。说句后话：虽然靠产品销量带来的收益还不值得一提，但新造车在资本市场的受欢迎程度可是肉眼可见的。 造车的收益不用多言，只要能拿出真本事，就会有人为你买单。 那苹果有真本事吗？ 有！ 目前新造车的核心竞争力无外乎两点：电池技术和自动驾驶。 如果说三电系统是新能源汽车的心脏，那么自动驾驶依托的芯片则是新能源汽车的大脑。 目前市面上的车企，除了比亚迪自研电池以外，基本都是向宁德时代、LG 化学等电池供应商采购。 苹果也不例外，毕竟自家的手机电池已经被万人捶，也没必要趟浑水。 6 月 8 日，苹果被传出正在与比亚迪和宁德时代磋商汽车项目的电池供应事宜，也进一步证实了苹果造车这事至少没黄。 至于自动驾驶这方面，虽然 " 泰坦计划 " 屡屡被叫停，2017 年才拿到自动驾驶牌照，研发团队也是换了一波儿又一波儿，但好在苹果还有芯片这个优势。 作为汽车大脑的芯片对于新能源汽车的意义不用多言，没有大脑的智能电动汽车就好比只能接打电话的老年机。 好奇的你们肯定会问了：电池可以采购，芯片不也可以采购嘛？ 这么解释吧，心脏移植手术很常见吧，但是你听说过大脑移植吗？ 这么说可能有些夸张，毕竟还是有不少车企选择采购芯片。 但，你懂我什么意思就够了。 接下来只剩最后一个问题：苹果的车为什么还没造出来？ 苹果的车为什么还没造出来？ 苹果的车为什么迟迟造不出来？主要是三个原因： 第一：苹果太想给大家一个 " 惊喜 "； 第二：苹果太高估自己； 第三：苹果太挑剔 首先解释第一点。 苹果的影响力有多大，有人为了买一台 iPhone 不惜卖掉一个肾，有人为了买到最新款的苹果新品不惜通宵排队。 而这背后离不开苹果在自身产品上下的功夫，苹果也确实做到了几乎每次发布会都能轰动业界。 同样，在造车上，苹果也一如既往地希望能推出一台 " 旷世奇车 "。 但创造一个奇迹已经很难了，更不用说两个。 接下来是第二点：高估自己。 有人说苹果是起了个大早，赶了个晚集。其实苹果这 7 年来也一直没闲着，搞自动驾驶、研发芯片、联系代工厂、电池厂等等。 问题出在了苹果高估了自己在汽车圈的影响力。 和手机不一样，新能源汽车正处于高速发展阶段，稍微慢一点都会被追上，如何制造噱头去吸引眼球和资本力量太重要了。 说到这你大概能理解为啥马斯克隔段时间就会出来蹦跶一下，" 揭秘 " 特斯拉的新 " 发明 "。 而习惯了憋大招的苹果，把许多本来有机会抢先于人发布的项目给捂 " 黄 " 了。 最后一点：太挑剔 。 从富士康到现代起亚，苹果在找代工伙伴方面的困难程度，不亚于我挑结婚对象。 愿意给苹果代工的吧，苹果看不上； 苹果心仪的大厂商，又不愿意给它代工； 最后总结一下： 想要快点把车造出来，苹果就得 " 管住嘴 "（不要太挑剔），" 迈开腿 "（放开了去做）！ 至于什么时候造出来，欢迎大家把答案扣在公屏。
免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
| 
发表于 2021-6-21 09:51:16
支持
反对
