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造车新势力三兄弟纷纷发布了 5 月的交付量报告，其中理想或许是最为失意的一家。 不光是自己只交付了 4323 辆，环比下滑约 22%，还被腰部势力的哪吒的 4508 辆超了。 当然，理想的官方说法是，" 新款理想 ONE 正经历产量爬坡以及芯片供应短缺 "，但更深层次的理解是，2021 款理想 ONE 发布之后，理想一波堪称神奇的割韭菜操作，狠狠地伤了消费者的信赖。 理想的本钱是？ 交付是理想股价的本钱，换句话说，是源源不断的新用户。 此前根据理想的第一季度财报，理想汽车净亏损达到 3.6 亿元，但营收相比去年一季度同期的 1060 万元增长了 951.9%，有力地支撑了理想的股价。 就像当年的瑞幸一样，融着美国资本市场的钱，补贴给中国人喝咖啡，只是后来玩脱了。 新能源业务对于全球来说，都是个新话题，也是公认的前景所在。华尔街看到理想的时候，看到的不是一台难以定义的新能源车型，而是下一个特斯拉，何况中国本就是全球第一大汽车消费市场，一旦完成从燃油车到新能源车的转型，那潜力会有多大？每一个买了理想投资人的华尔街股民，都有着一个暴富的理想。当然，暴富有两个方式，一个是长期持有，这就是 " 搏长命 "，赌它能一波翻盘，另一个方式，是推高股价，寻找自己原始股的接盘侠，快速变现。 当然了，现在这些金融巨鳄也叫韭菜养殖户。韭菜的问题就在于，自己所得到的信息有延迟，被他人利用信息不对等牟利。事实上，割韭菜这种操作，大洋彼岸的美利坚才是绝对是导师级的。 这么说来，理想只是学徒而已。 改款换代必定会让消费者受伤？ 其实在燃油车里，换代是个很常见的事儿。 新一代车型将会在造型、性能、平台等方面大幅得到提升，为了在这个时间节点平衡在售车型与新车型之间的冲突，基本上主机厂都会给现款车打个折，让点实惠。 一方面，可以快速出掉库存，一方面，也可以让消费者心态平衡，想要新款的，等一等呗，而对产品力要求没那么高的，则可以趁机抄底。 所以，燃油车会欢天喜地、敲锣打鼓一般频频发布预热信息，将知情权和选择权下放给消费者，成了一片其乐融融的情况。 甚至还有改款车因为各种各样的原因，比如动力从自吸变成涡轮，全时四驱改成适时四驱等，来一个现款车与换代车的认知倒挂，消费者还可以适时 " 反向割了主机厂的韭菜 "，成为大家交口称赞的 " 有眼光的大神级 " 人物，物质和心灵上都得到了极大的满足。 一般来说，我们认为，主动对信息进行曲解、隐瞒甚至是再加工来误导别人从而获利的，一概被称为割韭菜的 " 韭菜养殖户 "。李想这个人，一直致力于为自己品牌的消费者竖立一杆大旗。 第一，买理想 ONE 虽然还是需要用燃油，理想 ONE 不是燃油车，它是一台超越燃油车的跨时代产品。 第二，奔驰的 EQS 以及宝马的 iX 都是过时的产物，数风流人物，还看理想。 换而言之，这个开炮的水平，发推，啊不对，发围脖的速度、强度和力度，是不是让你想到了大洋彼岸的钢铁侠？ 信想哥虽然得不到永生，但起码可以快速步入幸福的用车生活。 所以，在 2-4 月得知理想 ONE 即将改款的新闻之后，许多有意理想 ONE 的信徒们大意了。虽然这只是一个年代款，但它的性能提升堪比换代，包含 NOA 导航辅助驾驶系统成了标配，综合续航里程提升到 1080 公里，搭载了地平线征程 3 芯片，更强的摄像头，以及更多的雷达，第三排空间增加，第二排座椅增加电动腰靠，前后排四个座椅带按摩功能，以及很多其他方面小细节的优化。 就按照正常的思维，这么多的配置是真香，那么价格肯定也不会便宜，一度风传新车将会被干到 40 万起售价。 信息不对等出现了。 理想的销售明确告诉准车主们，改款传闻 " 是不可靠消息，今年不会有改款 "。更神奇的是，明明工信部申报信息都有了，销售还在打擦边球。工信部信息都能够以 " 更名为理想牌，因此需要重新申报 " 来解读，如果这张网传图是真的，这就是正儿八经的睁着眼睛说瞎话了。 对于在这段时间买车、提车的消费者，就等于是收到了两个信息差。 其一，那么多的配置，理想 ONE 将很可能会大幅涨价，那么趁着新款未上市前赶紧买入现款车，是最合理的选择；其二，根据销售一方的统一口径，新车年内很难上市，早买早享受，刚需买了也不会亏。 更神奇的是，理想在上海车展上放的还是老款车，这就更让大家觉得，新款虽香，但短期不会到来，还是早买早享受吧。 然而理想的操作更为神奇，这台软硬配置大幅提升的新车只多了 1 万块，5 月 25 日推出 2021 款，6 月 1 日起售，同时 2020 款停售。这速度，堪称造车新势力第一，况且，如按照这个推出速度和交付、排产力度，上海车展之前这台还没造出来？这个说法我是不信的。 互联网本应该带来抹平信息差的机会，但近乎封闭的信息垄断，直接通过侵犯消费者知情权来达成交易，做个人吧。 受苦的永远是消费者，开开心心把理想 ONE 提回了家，然而里程数还没过 1000km，莫名自己就成韭菜了。 新车看配置和价格是真香，但谁会在乎老车主的感受呢？李想一直以 " 为用户着想 " 而备受理想车主信赖，他认为理想品牌最重要的一点是和用户如何构建一个社区，希望让用户通过足够多的参与感形成认同感，进而形成归属感。 但面对新款理想 ONE 上市之风波，美股开盘暴涨 10%，老韭菜，啊不，是老车主算个啥？ 那些被仗义执言的李想的微博感动的用户，最终发现，用自己钱包给李想投票之后，并没有换来想象中的以心交心，而是自己成为理想销量爬升、股价提振，所需要的血肉。 面对老车主质疑，血赚一波的李想默不作声。 李想曾经说，理想 ONE 的用户群体主要是豪华和合资的绝对一线品牌车主为主，其中 BBA 车主基本上是增购，而 VTH 车主主要是换购，这些高品质消费者成为了理想品牌路演时频繁被提及的因子，也让理想品牌一再感慨，" 用户价值比企业欲望更重要 "。 " 用户价值比企业欲望更重要 " 这是李想的原话，但口号是口号，商业是商业，对于李想以及他的理想来说，用户不是兄弟，用户只是数字。有人说，这一波理想风波，会不会让销量一蹶不振，被哪吒、威马、零跑等腰部势力超过？ 我觉得不太可能，毕竟新款理想 ONE 的性价比实在是太足了，老用户不如狗，但新用户一定会为了性价比而相继购买，快速上位。 毕竟韭菜的好处是适应性强，并可以被快速、反复多次地收割。 没错，总有韭菜们会给李斌打工。
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发表于 2021-6-27 07:02:40
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