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坊间总有人在说：不是我喜欢老车，而是喜欢的车老了！很多向往之车还没来得及触碰，却早已沉睡数年不问世事，相互间的缘分只停留在海报、杂志、荧屏 …… 仿佛上天在告诉我们，你们的年龄差太大，不合适 ~ 若是真想跨越时间的界限，拥抱老车，也不是没有办法。 首先是官方修复，也就是对经典车、老车进行翻新、修复，而这种手段确实是对铁杆车迷最好的回报。像此前本田官方就宣布将为 S2000 重新生产相关正厂零件，" 本田大法好 " 的呐喊此伏彼起。马自达、丰田，也有相关的经典车修复服务，初代 MX-5、旧款 86、旧款 Supra 等，都能享受到全新零件。 在欧洲，类似这样的行动一般会交给 " 经典车部门 " 执行，比如法拉利、保时捷、捷豹路虎 ……有过统计，自保时捷诞生以来，所生产的全部车辆中有 70% 如今依然在公路驰骋。除了车子本身的可靠性，其中还少不了经典车部门的功劳，为车主提供修复、翻新服务，以及提供老车零配件。 So…… 这种方法的大前提：你得先有车 ~其次是找民间作坊，这就是非官方行为的一种了。像英国就有一家 David Brown 手工车厂，在生产销售经典的 Mini Remastered 车型。 最后就是官方 " 带电复活 "，化身成电动车！此前，大众推出了一款概念车 e-Bulli，也就是 T1 的电动化车型。捷豹也以电动化的形式复产 E-Type。福特推出了一款纯电动的 Mustang，此电驴可就非彼电驴了 ~ 而以上这些都是官方行为，民间也存在一些 " 电动化工坊 "，美国圣地亚哥 Zelectric Motors 就有对甲壳虫进行电气化改造，可以把车给到人家那去改造，也能直接买成品。英国的一家电动自行车公司 Swind，有个业务就是生产销售经典 MINI 电动改装车。按照现在电动车的发展趋势，将经典车、老车以电动车的形式复活，仿佛像是梦想透过了窗户缝隙照进了现实。虽然如此手段会让老车没了灵魂，但即便如此，有些老车也值得被这样复活。捷豹 E-Type，恩佐法拉利称之为 " 史上最漂亮的汽车 "。 漂亮到丰田都把持不住，找来了雅马哈一起打造了 2000GT，日本第一款超级跑车。 曾经在捷豹路虎技术节上，捷豹就展出了 E-Type Zero 概念车，为了女神使用了部分 i-Pace 上的技术和部件打造了一套全新动力总成。捷豹 E-Type 不可一世的身姿依旧，这就够了 ~ 丰田 2000GT 也值得被复活，凭借那儿妖娆的身段，足以成为车流中的焦点，而且还是所谓的 " 环保车 "~此外，经典的中置小跑车 MR2 也应该拥有姓名，保持小跑车的造型，用电发爱。按照丰田推出 86、Supra 的节奏，MR2 也有可能获得真正意义上的重生，并且此前坊间也有一丝丝的风吹草动 ……如今 MINI 已经有了 SE 电动化版本，但那个经典味儿始终还差点意思。曾经在 2018 年的纽约国际车展上，经典的 Mini 就以纯电动的形式被 " 复刻 " 了，也就是 Mini Electric Concept 纯电动概念车。如今的 MINI 越来越不 Mini 了，若经典的 Mini 能以电动车形式批量生产，那绝对会是一道靓丽的风景线。当然，若是在中国车市，如此小尺寸的车早已面临着生存危机 …… 大众甲壳虫也是一款经典车型，只不过大众不会用电发爱，曾经大众 CEO 迪斯曾表示：经典车型甲壳虫将会永久终结，不会以电动车形式复活。要是甲壳虫没机会，那桑塔纳、桑旅可否一战？ 如果选一款车以电动车形式复活，你希望是谁？在当下多数电动车追求未来感的时候，有那么一群老车在继续演绎经典，这不挺好？不说灵魂在何方，活着就行 ~
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发表于 2021-7-10 06:52:35
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