从加价20万到“打骨折”，这台40万的“奇瑞”经历了什么

车主指南 · 发表于 2021-7-10 13:29:58

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# 郭德成的作品集

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有的时候，帅是能够改变很多事情的。

撰文：郭德成

加长，这仿佛成为了国外车企想在国内热销的一大要素。

从最早的 A6L 开始，奥迪尝到了加长后的甜头。于是奔驰、宝马等越来越多的车企开始效仿，似乎车名字后面带个 "L"，就像是带了个保证销量的 " 护身符 " 一般。

果然率先开始加长策略的 BBA，还是成了众多外国品牌的赢家。不管是高端品牌的轿车排行榜、还是 SUV 排行榜，常年稳居前三的，都是 BBA 品牌下的车型。和德国人的快速反应相比，英国人似乎是给下午茶耽搁了时间，特别是路虎品牌，直到今年才推出了揽胜极光的加长版车型。

揽胜极光 L，和一众 "Plus" 相比，它的名字倒是很干脆利落。那么这款路虎后知后觉的产品，能不能帮助整个路虎品牌带动一些销量呢？

加长了就有胜算？

一个简单的字母 "L"，表明揽胜极光 L 的特点就是长了。根据揽胜极光的尺寸来看，它的竞争对手都是豪华品牌的紧凑级 SUV。此前揽胜极光不到 4.4 米的车长实在是拖了后腿，那么在加长了之后，揽胜极光 L 能否与众多对手一战？

很难。

对于现在的国内市场来说，消费者不只是在意 " 大空间、低油耗 "，良好的使用品质、鲜明的产品特点也开始成为消费者关注的事情。这无疑是一个好事，说明咱们的汽车消费市场更加多元化了。

同时这也对揽胜极光 L 提出了更严的要求，单凭加长，是不足以打动国内消费者的。细节品质的把控、售前售后的服务体验，各方各面的因素都会影响到揽胜极光 L 能不能打个翻身仗。

加长对于揽胜极光 L 来说，不代表胜券在握。相反的，加长更多的意味着揽胜极光 L 拿到了参与竞争的入场券，在弥补了空间的劣势之后，它才能够展示出自己其他方面的实力。

眼高手低的揽胜极光 L

要知道和揽胜极光 L 价格区间接近的豪华品牌 SUV，都是 X3、Q5L、XT5、XC60 这样的中型 SUV，跟这些车型相比，揽胜极光 L 即便是加长了 214mm 的车长和 160mm 的轴距之后，仍然要小了一大圈。所以就尺寸而言的话，揽胜极光 L 倒是能和这些紧凑级别的车型抗衡。

只是不知道路虎哪里来的勇气，会给揽胜极光定个那么高的价格，目前在售款的官方指导价区间是 37.58-50.58 万元。虽然终端优惠幅度巨大，最终落地价格和 XT4、XC40 这些对手相差不会太多，但是定价这么高仍然是一个阻碍自身销量的一个因素。

在加长了之后，揽胜极光 L 的价格仍然没有降低，现在的预售价是 39-48 万元。这样看来，揽胜极光简直就是在自毁前程。

和紧凑级 SUV 比起来，揽胜极光 L 的轴距是有很大优势的。如果销售终端能够始终保持大力度的优惠，那么揽胜极光 L 倒也不至于直接被自己的价格坑掉。可是店里能有多大的优惠，这谁又说得准呢？

所以，与其通过优惠幅度来吸引消费者的注意，倒不如直接把售价拉低。凭借尺寸上的优势，假如路虎极光 L 能够和林肯冒险家、凯迪拉克 XT4 这些车型保持相同的官方指导价，那么它能够获得的关注度或许就会更高。

路虎开始发力了？

其实路虎原本在国内表现的还不错，揽胜极光最初甚至还需要加价才能买车。但是，国内汽车市场的变化速度很快，自己稍微一个不留神，就会被对手甩出去一大截。

好在路虎已经开始自救，全新一代卫士让我们看到了路虎的转变，尽管还会有人嫌弃新一代卫士不再硬派，但这并不重要。在更加豪华的那部分市场，路虎揽胜的表现并不差。所以，路虎现在和其他豪华品牌对手相比，紧凑级 SUV 就成了一个相对短板的阵地。

产品方面，揽胜极光 L 虽然价格值得吐槽，但是产品力的表现确实值得期待。曾经试驾过揽胜极光，印象最深的就是底盘带来的那种厚重感，并且在动力部分，2.0T+48V 轻混的动力单元也是同级主流。

而揽胜极光的外观设计，是它最大的一个竞争力。

起初，揽胜极光凭借着出众的外观设计，一度还很热销。当时这种极具科幻主义的设计风格很容易让人心动，即便是放到现在，揽胜极光的设计也并不落后。

尽管侧面一下就能够看出揽胜极光 L 的后门部分有了明显的加长，但是极短的前后悬以及不到 4.6 米的车长，仍然让揽胜极光 L 有着不错的比例。再加上超过 1.9 米的宽度和上扬的腰线，揽胜极光 L 始终都会给人一种下盘扎实的感觉。

加长带来的最大好处，自然就是车内的乘坐空间。这原本是揽胜极光 L 最大的短板，可现在，2841mm 的轴距和其他豪华品牌紧凑级 SUV 相比，成了最大的优势。或许基于同平台打造的捷豹 E-PACE，之后也出一款加长版车型，也是有可能的。

能抢到市场份额吗？

还是回到最开始的那个问题：揽胜极光 L 能够帮助路虎带动销量吗？

我觉得会有一点，但是收效甚微。

现在的大趋势是" 用更便宜的价格卖更大的车，从而实现降维打击 "，反观揽胜极光 L，明显就是在和大趋势翻着来。虽然路虎的终端优惠很大，但是官方价格一出，很多人也就敬而远之了。即便头顶着揽胜的光环，那也没有用。

所以，揽胜极光 L 上市没多久可能就会有比较大的优惠。当然了，在这个级别当中，BBA 仍然是很难撼动的品牌，而沃尔沃、凯迪拉克也都在这几年有着非常大的起色。所以路虎想要让揽胜极光 L 拿到较多的市场份额，想必是件很难的事情。

看来最终限制住揽胜极光 L 的，或许就是路虎的品牌力本身了。

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