墨尔本公交新常态！高峰时段的火车和电车会变成这样，这些公交有疫情前那味了

目前，墨尔本公交系统已形成了疫情后的新常态：高峰时段的火车和电车将保持空旷，而其他时间和CBD以外的出行需求将增长。

与2019年相比，工作日上午和下午通勤高峰期的乘客人数下降了近三分之一。周末才接近正常，仅下降了8%。

公共交通用户协会主席Tony Morton表示：“人们越来越习惯居家办公，还有一些人仍然担心被感染。很多人自驾出行，这将成为墨尔本的一个问题。”

莫纳什大学公共交通教授Graham Currie研究了疫情期间世界各地的公共交通使用情况，并预测墨尔本将稳定在疫情前的80%左右。

Yarra Trams首席执行官Adele McCarthy称，周一和周五是公交网络上最安静的日子，但夜间和周末服务的需求恢复得更快，乘客人数回到了疫情前的87%。

政府数据显示，11月是维州公交网络自疫情以来最繁忙的月份，已恢复至2019年的77%，有149万人次出行。

据了解，公共汽车通常占墨尔本公交出行的20%左右。但在疫情的某些时期，公交的乘客人数一度超过了火车或电车。

该交通方式的客流量也恢复得更快，11月区域公交车的载客量最接近疫情前的正常水平，达到94%。地铁在11月仅恢复到疫情前的65%，而有轨电车则为78%。

针对郊区出现的频繁拥堵问题，Currie认为：“这是因为我们没有围绕郊区人们日常出行需求来设计公共交通网络，我们需要一个更普遍的出行系统。”

Morton也表示，公共汽车在疫情期间一直是相对繁忙的公交工具，如果州政府投入大量资金来改善它们，就可以满足这一需求。

Currie解释道，更多的人选择乘坐公共汽车，是因为与火车或有轨电车相比，在公共汽车上感染的风险更低。

同时，公交也是一些无法在家工作或负担不起汽车的低收入出行者的最佳选择。

本月早些时候，维州基础设施部门在一份报告中表示，公交网络需要进行大修，以提高公交车的性价比，并向需求旺盛的远郊提供可负担的交通服务。

目前，安德鲁政府正在研究改革公交网络的具体方案。