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周四，维州唯一的公共交通网络票务系统myki成立10周年。
受到十年陈旧技术和糟糕客户体验的阻碍，维州的myki公共交通系统陷入困境，使墨尔本远远落后于全球其他城市。
2007年，Myki首次试用。2012年12月，旧的Metcard系统被关闭，Myki成为维州公共交通工具的唯一系统。
2016年，myki与资讯科技公司NTT续约七年。明年11月，myki与NTT的合同将到期。
各界普遍希望，随着合同的到期，myki可以被扫进历史的垃圾堆，并更新为类似伦敦、悉尼和新加坡等其他城市的用户友好型系统。
目前常见的myki卡问题包括一张卡需花费6澳元、卡的有效期为四年、充值金额混淆、游客用卡困难等等。
墨尔本大学网络安全专家Shanaan Cohney指出，myki卡已经过时并且落后于全球标准。
“与过去十年世界各地的系统相比，myki对用户不太友好。首先，它的接触功能没有其他竞争对手灵活。”
“另一个问题是更新myki卡需要太长时间。在其他系统中，人们可以使用信用卡支付或同时使用iOS和Android支付。”
“目前的系统是90年代技术限制的产物。”
维州工商会首席执行官Paul Guerra称，myki卡需要体现出维州作为商业、旅游和活动目的地的地位。
他回忆道，维州在推出myki卡时，仍然是领先澳洲其他地区的。“是时候升级到现代的、以技术为导向的、易于使用的票务系统了。”
Guerra提到，我们可以采用目前在全球范围内运行的众多系统之一，它必须不引人注意地融入维州人的生活，且方便游客游览。
今年早些时候，伦敦交通局战略总监Shashi Verma敦促维州寻找一家可以提供非接触式和智能手机支付服务的承包商，给乘客提供最好的用户体验。
公共交通用户协会发言人Daniel Bowen也表示：阿德莱德和布里斯班正在引入信用卡支付，这是许多乘客的普遍需求，墨尔本在票务支付系统方面落后了。
Bowen还认为，任何升级的票务系统都应该覆盖整个V/Line网络，而 myki无法做到这一点。
目前，共有近1.85亿澳元的乘客资金被预付在交通部门的银行账户中。
受到疫情影响，过去一年在流通的1150万张活跃myki卡中，被使用的不到一半，即约530万张卡。
Bowen称，很多人会忘记自己有myki卡，甚至在需要出行时找不到卡，只好再买一张。
总部位于圣地亚哥的Cubic公司在伦敦经营Oyster卡，在悉尼经营Opal卡。
据称，Cubic正在投标，但该公司不愿置评。
Bowen强调：公共交通票务的首要任务是确保用户能够安全便利地使用公共交通工具。
我们正在与各方合作，希望提供更好的票务体验，帮助我们实现公共交通的优势地位。
发表于 2022-12-31 20:20:12
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