在悉尼高速公路上抛锚的卡车和汽车会被运输官员拖到居民区的街道上，使得当地居民不满，并表示该政策导致他们的城区变成“倾倒场”。
（图片来源：《每日电讯报》）
Mt Colah和Wahroonga的街道首当其冲地受到法律的冲击。这些法律允许在NorthConnex隧道和M1Pacific Hwy一侧抛锚的车辆，被合法拖走并停在未受限制的住宅停车场。
一旦被拖走后，新政策允许损坏车辆的车主安排道路救援，或将其汽车或卡车拖到机械工厂或汽车场。
但自从长达9公里的NorthConnex在2020年开始通车以来，关于抛锚车辆连续数月被遗弃在屋外的投诉激增。
一位不愿透露姓名的Mt Colah居民说，一辆由NorthConnex运营人员停放在他家门口的抛锚卡车花了五个月才被移走。
（图片来源：《每日电讯报》）
他说：“我从车道出来时它挡住了我的视线，这是个安全问题，因为它太大了，引起了两次擦碰事故。”
“去年10月就停放在这里了，我们联系了Hornsby市议会，但他们告诉我们，因为它的注册截止日期是12月底，所以他们无能为力。”
“之后就是不断的沟通。我们联系了市长、我们的众议员Matt Kean，最终我们在三月与一位护林员取得了直接联系，后者发出了扣押通知。”
“整个过程花了五个月，卡车被留在那里的时候所有邻居都在抱怨。所有在高速公路上损坏的车辆最终都到了我们街上来。这是不应该被允许的。”
NorthConnex（图片来源：《每日电讯报》）
Hornsby市议员Nathan Tilbury表示，他收到了多个关于这个问题的居民投诉，并呼吁新的公路厅长John Graham确保抛锚车辆被带到指定的存放设施或仓库，而不是停放在居民街道上。
他说，当前政策最终会让纳税人付出代价，因为Hornsby市议会需要在车辆被遗弃后承担拖车费用。
他说：“市议会的资源是有限的，被遗弃在道路上的车辆应该由适当的机构负责管理，而不是将这种额外的工作和相关的资源和财务影响传递给市议会。”
“这正在影响我们社区的便利性，在某些情况下，可能会对车辆和行人的安全造成问题。”
Nathan Tilbury（图片来源：《每日电讯报》）
新州交通厅在一份声明中表示，目前的协议允许Transurban的事件响应团队安排将NorthConnex上的抛锚汽车“运往安全、合法的停车场，并远离主要的高速公路”。
一位发言人说：“这是与司机达成的协议，使他们或指定的车辆服务提供商，能够在一个安全的地方维修或修理他们的车辆。”
“车主有责任将他们的车辆从该位置移走。”
NRMA的发言人Peter Khoury表示，被遗弃在街上的车辆是一个需要解决的挑战。
他说：“拖车的成本比车辆的价值要低得多，所以如果车主想要丢弃这辆车，那么警察和市议会会安排拖车。”
（图片来源：《每日电讯报》）
据了解，当地议会也收到了居民关于被遗弃的（而不是损坏的）车辆被拖到居民区街道上的投诉。
在一份声明中，新州交通厅表示，在这种情况下，即车辆被遗弃而不是抛锚，相关政策表明可以将车辆从高速公路上拖到当地的停车场。
据报道指出，在NorthConnex上被遗弃的车辆会被带到位于West Pennant Hills的NorthConnex高速公路运营中心的一个安全区，而那些在M1上的车辆则被带到Mooney Mooney停车场，让车主有机会取回车辆。
如果车主没有领取，车辆将被运到一个位于Granville的安全储存库。
Hornsby市议会的一位发言人说，该议会不能确认有多少车辆被遗弃在当地街道上，因为当这些车辆被放置在当地街道上时，“没有被标记或标识”。
“如果车主、 Northconnex或M1高速公路承包商没有认领的当地街道上的废弃车辆，市议会将自费拖走。”她说，“标准汽车的拖车费约为200澳元，大型车辆的拖车费约为600澳元。”
发表于 2023-4-15 19:20:09
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