比亚迪全球第一:研发费比特斯拉高120亿,8年增10倍(图)

众所周知，2023年比亚迪全球销量超过300万台，是全球第一大新能源车企，比特斯拉的180万台，还高了120万台。 当然卖了这么多车后，业绩也爆了，2023年比亚迪营收6023亿，同比增42%，净利润300.4亿元，同比增80.7%，经营性现金流净额1697.3亿元，均创历史新高。


比亚迪为何这么牛？原因有很多，其中最值得一提的是，比亚迪是国内唯一一家拥有全栈自研技术的新能源车企，比亚迪有全套汽车产业链。 比亚迪上至电池原材料，再到芯片、核心元件，再下到汽车整车，都是亲自下场做，深入全产业链，具备所有核心零部件的自主研发生产能力，类似于手机界的三星，什么都能自己搞定。 而比亚迪自研能力这么强的背后，则是这些年来，研发投入大增，8年时间，就增加了10倍。


数据显示，2015年，比亚迪研发投入37亿，相当于特斯拉的82%。然后比亚迪的研发投入不断增加，从37亿到45亿，再到2021年的110亿，2022年的200亿，基本和特斯拉一样。 而到2023年时，比亚迪研发投入为400亿，特斯拉为280亿，比亚迪已经是特斯拉的143%，多了120亿，和2015年相比，2023年的研发投入是2015年的10多倍了。 一分钱一分货，没有研发投入，注定不会有什么核心技术，不会有什么创新，而比亚迪研发投入这么高，所以，比亚迪才这么牛，销量也超过了特斯拉，在2023年蝉联全球新能源汽车冠军。


按照比亚迪自己的计划，2024年销量将比2023年提高20%，也就是说要超过360万辆，而这个目标如果完成，肯定又会是全球第一大新能源车企，毕竟特斯拉今年能完成200万辆就不错了。 而目前国内新能源市场在加速洗牌，按照业内人士的说法，未来90%的车企可能都会倒掉，市场大集中在前5大厂商手中。 而要想留在牌桌上，估计就得靠研发投入来堆，一分钱一分货，你觉得呢？所以到最后，新能源市场最终还的比谁有钱，谁舍得花钱，谁的研发效率高。