比亚迪车没香奈儿包贵,说明中国制造不如欧洲制造?(图)

最近，有读者在后台发了一张图片，让正解局解读一下。 就是下面这张图片，一位博主以比亚迪汽车、香奈儿包为例，点评了中国制造与欧洲制造。


某博主拿比亚迪汽车和香奈儿包做对比 在正解局看来，上面的论述，混淆视听，迷惑性极强，有必要正解一下。 上面的论述，说了一个事实，两个结论。 事实是，比亚迪一辆秦PLUS的售价，低于香奈儿的一只小包。 由此得出两个结论—— 结论1：中国制造比不上欧洲制造。 结论2：产品的差距，不仅仅体现在技术上，更体现在品牌附加值上。 之所以说迷惑性强，是因为这一言论，用一个正确的事实，推导出了一个错误的结论和一个正确的结论。 真中藏假，一时难以辨清。 更大的迷惑之处在于，将比亚迪与香奈儿做比较。 比亚迪秦PLUS的售价，低于香奈儿的一只小包，这是事实，但并不能推导出中国制造比不上欧洲制造。 因为，这两者本就属于不同的行业。 比亚迪汽车属于现代制造业，香奈儿包属于手工业。 前者大规模生产，后者稀缺供应，两者的消费群体、卖点也不同，决定了两者不同的价格体系。


比亚迪合肥工厂车间正在组装的汽车 简单地比较两者价格，显然是错误的。 得出一个中国制造不如欧洲制造的结论，更是错上加错。 换个角度看，比亚迪秦PLUS的售价，低于香奈儿的一只小包，恰恰说明比亚迪很强。 这是因为，现代化大规模工业制造，正是要提高效率、降低成本。 中国制造“将价格打下来”，向全球供应质优价廉的产品，这是给世界人民带来的福利。 其意义，要比价格高高在上的奢侈品大得多。 为了更好地理解两者之间的差别，我们不妨做一个“二选一”的假设： 如果比亚迪与香奈儿，只能选一个，你认为中国选哪一个？ 正解局认为，应该选比亚迪。 原因有三： 一是比亚迪的产业链更长。 汽车产业链是一个庞大的系统，上游涵盖钢铁、石油、化工等，中游涵盖整车制造，下游包括充电桩、换电站、保险、维保、二手车交易等。


新能源汽车产业链示意图 对比而言，一只包的产业链就简单多了。 产业链越长，意味着拉动的产业越多，创造的效益就越大。 二是比亚迪创造的就业岗位更多。 正解局注意到，香奈儿2023年的营收约1300亿元，全球员工人数超过32000人。 比亚迪2023年的营收约6000亿元，全球员工人数有70多万人。


2023年比亚迪和香奈儿营收和员工人数对比 粗略对比一下，比亚迪营收是香奈儿的5倍，员工人数却是后者的20倍。 特别是，比亚迪仅研发人员，就超过了10万人。 这意味着，比亚迪创造的就业岗位更多。 就业是民生之本，这对于中国来说太重要了。 三是比亚迪的科技含量更高。 香奈儿包所属的手工业，强调的是传统、复古。 汽车是高科技行业，不断迭代的技术能够驱动行业发展。 两者的科技含量不一样，对一个国家的产业支撑力也不一样。 这里，还是要强调一句，比亚迪与香奈儿，分属不同的行业，本不应该如此对比。 正解局想表达的是，香奈儿作为全球著名奢侈品品牌，是一家值得敬重的企业。 然而，香奈儿代表的法国制造，正在陷入空心化的窘境。


1951-1921年法国制造业增加值走势图 法国的制造业增加值，从2008年的3253.97亿美元，下降至2021年的2626.43亿美元。 这恰恰是中国应该警惕的。 对于中国这样一个后发的人口大国来说，产业的基本盘，应该是比亚迪这样的企业，而不是香奈儿。 再者，中国企业，钻研技术的同时，也没有放弃创造品牌附加值。 例如，比亚迪的仰望U8，售价在100万元以上，单月销量超千台。 技术与品牌，中国企业不做选择，全都要。 我们对中国制造，应有清晰的认识，要有足够的信心。