澳洲的比亚迪(BYD)车主发现他们的汽车不仅能作为交通工具,还可以作为巨大的“充电宝”,为常见的家用电器充电,甚至在停电时向电网反输电力。
专家告诉雅虎新闻,这项“新兴技术”将彻底颠覆我们使用电力的方式,预计它最早将在明年变得更加普及。
车辆到电网(V2G)、车辆到家庭(V2H)和车辆到负载(V2L)是指电动汽车为电网,家庭和第三方电器设备提供电力或充电。
(图片来源:雅虎新闻)
许多电动汽车车主可能已经熟悉这些术语,因为他们的汽车具备这些功能,但这一技术在行业中仍在学习和探索中。
许多汽车制造商,如比亚迪(BYD),已经在他们的一些车型中配备了这种便利功能。
最近澳洲一位比亚迪车主在网上分享,“在公路旅行时,能用车来烧水泡茶真是太方便了。”
澳洲电动汽车委员会,能源与基础设施负责人Ross De Rango赞同这项技术“很实用”。
他在接受雅虎新闻采访时表示,尽管V2G和V2L非常实用,但在使用这些功能前,车主应先研究如何安全使用,并负责任地操作。
他说:“目前澳洲市场上只有几款车可用V2L功能,V2G则更为新兴,它的技术要求更复杂,我们预计它将在明年变得更加普及。”
De Rango表示,他相信这项技术最终能够颠覆电网,但警告说我们还没有完全到达那一步。
(图片来源:雅虎新闻)
“随着电动汽车的普及,未来车辆内的电池总储能量,将会比目前所有其他类型的电网储能方式,加起来的总储能量还要多。”他说。
“广泛应用并充分利用V2G技术,将能够降低整个社会的能源成本,而不仅仅是电动汽车车主的成本。”
今年早些时候,由于机房在假期期间进行维护,一位塔州男子用自己的比亚迪为一所学校的服务器机房供电。
IT技术员Matthew Taylor解释了他的比亚迪Dophin如何在配电板升级期间,为服务器机房供电。
“期间竟然没人注意到异常,我非常推荐这个功能,没有任何安全问题,如果功率过大,它有自己的切断装置,我们事先做了计算,知道我们的负载在最大功率以下。”
澳洲比亚迪分公司的发言人也证实,已在某些车型中推出该功能。
“这些车利用我们的V2L功能,基本上将任何比亚迪汽车变成一个移动电源,”他们早些时候告诉雅虎新闻。
本周,在回应比亚迪车主的帖子时,其他网友也称赞了这项功能。
据了解,特斯拉目前还没有这项功能。
(图片来源:雅虎新闻)
“我选择了Seal而不是特斯拉,因为V2L和Apple Car Play,我们在农村地区,没有自来水,所以依靠水泵,”有网友在评论中写道。
“虽然停电很少见,但变得越来越频繁,现在多亏了Seal,我们仍然有水可以使用。”
另一个人说:“我们买了Seal,因为我们的特斯拉Powerwall容量下降了,现在我们每晚都用Seal作为家庭电池。”
但是澳洲的一位顶级机械师警告说,如果人们不懂如何操作,风险是巨大的。
堪培拉的机械师Saffy Sgroi表示,“安全是利用V2V充电的首要关注点”。
“你有400千瓦的电池在运行,它们可以轻易造成伤亡。”
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