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上海的车位已经逐渐失控 比住宅的泡沫还大(组图)

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发表于 2024-12-27 04:01:55 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 来自: INNA

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前滩的车位都卖不掉了。 前两天去常州办事,在朋友家小区发现个有意思的事情。 业主都把车停在小区外面,明明修了地下车库,但里面停的车却是寥寥无几。 一了解才知道,大家嫌车位太贵了,路边有免费的的羊毛干嘛不薅。 我突然意识到,好像车位卖不动已经成了普遍现象。 在上海这样的情况甚至更严重。 01前滩的车位都卖不掉了 最近中粮前滩海景壹号也正在甩卖自己的车位。 上海联合产权所上发布了一则公告,中粮前滩海景壹号股东方要处理掉小区剩余的未售车位。


整个资产包包括小区229个产权车位和1套94平的住宅。 出售的总价是5154万。 我去查了一下,网上房地产显示中粮前滩海景壹号还有一套1楼的没卖。 近期小区的同户型低楼层的挂牌价差不多在1300万。


如果去掉住宅的价格,那么229个车位的总价就是3854万。 也就是说,平均每个车位的价格16.8万。 我说一句“骨折价”不过分吧。 这可是在前滩国际商务区,上海中环内的地段。 现在很多外环外的新盘动不动都卖20万一个车位。 我看了一下当年车位开盘的价格,30-56万/个。


多数的车位其实就是50万一个,这次中粮算是3折往外卖。 就是按照最低价计算,那也是腰斩。 我感觉最直接的原因就是车位太多了。 小区一共438套住宅,但是建了877个车位。 按理说前滩这样的“富人区”,一家两个车位也不算很多。 但是小区全是小户型,也不见得都是土豪。 而且,车位这么充足的情况下,买车位就不可能是唯一选择。 02比住宅泡沫还大 卖不掉的又何止前滩中粮一家。 最近,徐汇滨江豪宅业宝能公馆也上新闻了。 明明小区车配比1:2,但是开发商却把B1层车位全部装上地锁,只售不租。


本来小区正常的租车位费用为600-800元/月。 但是第二个车位的价格要提高到2400元/月。 开发商为了让业主买车位,真是绞尽脑汁了。 毕竟宝能的车位价格30-98万/个。 98万什么概念,一套小县城的房子绰绰有余。 上半年的时候,新湖明珠城的开发商给业主发函,说车位的租金太便宜了,要涨价。 还不是因为车位卖不掉,近3成的车位没有买家。 最惨的还得是买了车位,转头就降价的。 亏的钱估计能在小区租很多年的车位。


之所以不好卖,其实还是车位的价格这些年涨了太多。 云锦东方最贵的车位,340万一组捆绑销售。


▲图源网络 是不是贫穷限制了你的想象力。 光这个车位的价格就够在很多城市买套豪宅了。 要知道百汇园,徐汇滨江的老牌豪宅,2014年第一次卖车位的时候价格只要23万。


如今徐滨车位卖到80-100万都很正常,涨了4倍啊。 百汇园2014年二手房大概5万多,现在平均15万,房子也才涨了3倍。 不得不说,比住宅价格泡沫更大的就是车位了。 其实只要不是小区车位非常紧张的情况下,租车位真的太划算了。 来看一组车位价格和租金的对比图。


以绿地海珀外滩为例,车位价格90万,租金1200元/月。 买车位的价格,可以租车位60年。 咱就说这房子你肯定住满60年吗。 车位比车子还贵真的有必要买吗。 03二手市场也很尴尬 这两年在二手交易的过程中,我的感受是,车位也没那么受欢迎了。 之前一个松江的朋友卖房,他是房子带车位一起卖。 一连几个出价的买家都是只给房子报价,不要车位。 没办法,最后只能车位和房子拆开卖,硬生生从总价拆掉了15万出去。 现实情况就是这样,卖房的时候有没有车位买家可能根本不在意,尤其是刚需客户。 有时候有车位甚至成为卖房的劣势。 买家一看,总感觉卖家加了车位是为了变相涨价。 搞不好还会被人家当成砍价的筹码。 车位15万,可能你只加了10万,想着属于让利出售,但是买家就是要你总价去掉15万。 你觉得是买家砍价不讲武德。 我觉得是现在的人想的越来越清楚了。 我给你算笔账: 你买一个车位,除了本来的车位钱还要交契税,物业还要额外收你车位管理费。 咱就说交的物业费难道只管地上,不管地下。 如果你去租一个车位,租赁价格就包含车位管理费。 如果小区车位充足,你找暂时不用的业主租车位比物业价格还能便宜。 真不能怪大家抠抠搜搜,毕竟现在是经济下行时期。 大家前两年买房吃了大亏,现在精打细算很正常。 如果房价还是大幅上涨时期,很多人会觉得车位也是一种投资,那自然好卖。 现在有这钱,还是先留着等经济好起来了再说。 在不知不觉中,大家连停车费都在省了。 你打开小红薯,大把的人分享在各个地方如何免费停车。


自己上班的写字楼每天50元,300米外的地方只要10块一天。 那肯定毫不犹豫地停过去。 5000块的手机买,50的停车费坚决不行。 主打一个该省省、该花花。 04上海到底缺不缺车位 车位的问题,说到底还是供需结构的问题。 上海现在到底缺不缺车位呢? 2023年上海的注册机动车总量566.3万辆。 官方发布的2021年上海车位总量是532万个。


考虑到这两年还有新物业交付,车位数量有增长。 车和车位的比例基本上是1:1。 从总体情况看,肯定是不缺的。 但是具体到小区情况就不一样了。 2011年之后的小区普遍是供大于需的,因为建筑设计规范日趋成熟,车位建设充足。 也就不难解释为啥市区豪宅的车位现在也不受待见了。 而2011年以前的小区普遍是供小于求,而且房龄越久的供需失衡越严重。


市区老破小是最典型的,每天晚上都在上演抢车位大战。 05最后 难道说这位完全不值得买了吗。 我觉得以下几种情况还是可以买的: 1、终极住所、终极改善,放心买家里肯定用得到而且也不差钱。 2、有新能源车的可以根据自身经济实力买。毕竟充电桩必须要固定车位。 3、车位配比极低的小区可以考虑买,因为在小区内部形成了严重的供小于求。一定程度可能还有点升值潜力。 消费、购房的观念这两年一直在变。 车位可能再也不是所有人的必需品。 至少在经济完全复苏之前,租可能都是一个更好的选择。 你觉得呢?
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