中国资本放弃巴拿马运河港口 特朗普威胁起作用?(组图)

据BBC新闻的有关报道，近日，中国香港的和记黄埔已宣布，将放弃巴拿马运河两侧港口的运营管理权，同意将控股的90%，出售给一个包括美国黑石集团和瑞士地中海航运公司所组成的财团，交易总金额为228亿美元。联系到特朗普上台之初，就宣布要收回巴拿马运河的管理权，而巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺在会见了美国国务卿卢比奥后，即宣布不再续签中国“一带一路”倡议的有关协议，宣布正式退出。可见，香港公司的这笔交易背后，政治压力起了很大的作用。中美商业竞争，美国似乎先下一城，特朗普的威胁真的起作用了？


▲巴拿马运河港口，图片来源：网络 1999年12月31日，美国根据《托里霍斯-卡特》条约移交了巴拿马运河的归属权，巴拿马政府随即以全资拥有的巴拿马运河管理局（Panama Canal Authority, PCA）管理运河。除了巴拿马政府之外，没有任何一个国家有权力控制或者运营运河，相关说法多次得到了巴拿马政府的确认。虽然运河本身归巴拿马政府所有和管理，但并不包括运河两侧的港口。1997年起，中国香港的长江和记实业以和记黄埔这家子公司，与巴拿马政府签约，得到了运营巴拿马运河两端港口的许可。双方初期合约规定运营时长为25年，后期时间也得到了延长。 这两个港口，分别为太平洋一侧的巴尔博亚港和大西洋一侧的克里斯托瓦尔港。这两个港口，是巴拿马运河两端的重要物流节点，之间有铁路连接。据2024年的数据，这两个港口一共处理了400万个标准的集装箱，占巴拿马所有港口吞吐量的50%以上。每座港口有13个岸桥，支持集装箱、散货、滚装货、邮轮等常见的港口业务，功能全面，设施完善。和记黄埔曾公开称，3年就向巴拿马政府支付了5900万美元费用，可见港口营收情况非常不错。


▲巴尔博亚港，图片来源：网络 根据和记黄埔公布的财务情况，公司名下所有港口贡献的收入，占到了其总收入的10%，即30亿美元。全球港口的平均利润率约为20~25%左右，但因为巴拿马运河处于关键战略水道，吞吐量巨大，收益率自然也偏高。巴拿马这两座港口作为其核心资产之一，交完固定的费用后，估计每年营收都在数亿美元。 巴拿马也有其他的港口，比如美国和新加坡运营的“巴拿马国际码头”，但吞吐量不如中国，每年只能处理200万个标准集装箱，市场主导地位也不如中国。从纯粹经济的角度上来说，中国资本并没有抛弃巴拿马运河港口的足够理由。尽管这些年来巴拿马运河也存在一些运营上的问题，比如因湖泊干涸而导致的吞吐量下降等，但这些都不足以严重影响港口的营收。很明显，中国资本被迫出售巴拿马运河港口，根本不是出于经济动机，而是迫于巴拿马政府和美国的政治压力，特朗普得威胁有一定作用，但也不完全如此。


▲巴拿马运河，图片来源：网络 特朗普上台之后，便多次非常夸张地宣称，“中国已经取得了巴拿马运河的运营权”。尽管中国外交部发言人林剑在3月5日已经对此事做出了非常明确的回应，强调“中方支持巴拿马主权，从未参与运河管理”，但依然无法打消美国的顾虑。美国是巴拿马运河的第一大用户，中国是第二大用户，这条运河可以说对中美同样重要。然而，美国却拼命指责在费用问题上，巴拿马政府对美国并不公平，这是没话找话，但确实给巴拿马政府带来了非常大的压力。特朗普攻击中国的两个关键点，一是中国政府运营了太多的港口，二是中国政府在巴拿马运河上修建了太多的桥梁。桥梁已经建成，总不能拆掉，所以与中国争夺港口的管理权，就变成了美国的重点工作方向。 巴拿马政府因为不想在中美之间选边站，大概率选择了给中国施压。而中国资本因为不想牵扯政治博弈，放弃和退出也是完全可以理解的。港口“被迫”出售，很明显一是削弱了中国在巴拿马的商业存在，增强了美国的区域影响力。二是对于全球贸易和巴拿马的贸易来说，短期内会有一个不确定性因素。不过接手的新财团似乎也资本雄厚，日后也可能拓建港口，带来新的投资。


▲巴拿马运河，图片来源：网络 中国资本的撤离并不是“怕美国”，而是不想引起纷争。这是很经典的一起因为政治压力而带来的被迫性的商业决策，但是中国并不亏。正如之前所说的，为了拿下控股，外资出资了228亿美元，其中的净利润起码也在将近200亿美元左右，相当于港口日后运营几十年所产生的全部利润，所以绝对不能是“吃亏”。有了这笔钱之后，中国资本可以立即投入到对其他产业的投资中。不过这起事件，的确可以被特朗普政府拿出来“大吹特吹”：特朗普可以非常明确地宣布，在他的压力之下，中国被“赶走了”，显示出他在外交领域取得了成功。不过所有人都能看得出，美国拿了面子，中国也拿了里子，谁也不能算吃亏。要是美国1分钱都不出，也能把港口拿走，那我们才是“吃大亏”。 李嘉诚一次性抛售43个港口，为什么要卖给贝莱德集团？ 李嘉诚一次性抛售43个港口，全部打包卖给贝莱德集团了。这个贝莱德就是美帝第一资本集团。很多人不理解，港口是全球外贸的基础设施，具有战略价值。 尤其是在巴拿马运河，李嘉诚手握“巴尔博亚”和“克里斯托瓦尔”两个价值最高的港口，这两个港口，一个在东，一个在西，正好卡住了巴拿马运河的两个入海口。任何一艘船要进入巴拿马运河，都绕不过这两个港口，等于是“咽喉中的咽喉”了。


可以说，谁掌握了这两个港口，谁就掌握了巴拿马运河。李嘉诚从1997年，就拿下这两个港口的运营权了，每年躺着，啥也不用干，就能狂揽140亿。而且，在2021年，李嘉诚对这两个港口的运营权，成功续约了，有效期延长至2047年。也就是说，李嘉诚的运营权还剩22年之久。如果不卖，肯定能赚更多。那为什么要卖呢？说实话，这也是没有办法的办法。 首先，特朗普是一定要夺回巴拿马控制权的。如果巴拿马不配合，美军就要出兵占领它。巴拿马呢？总兵力才1.5万人。美军只要出动一个师过去，巴拿马就亡国了。卢比奥只是去了一趟巴拿马，巴拿马政府就秒跪了，退出了“一带一路协议”。巴拿马政府根本对抗不了美国，李嘉诚就更对抗不了了。他手里的运营权，是巴拿马政府给的。在美国压力下，巴拿马政府也随时可以收回。所谓的“剩余22年运营权”，完全就是一张纸而已。


其次，贝莱德集团出的价格足够高。为了拿下李嘉诚手里43个港口，贝莱德集团出资228亿美元，折合人民币1657亿。这是一笔巨资。它给李嘉诚带来的现金收入，就超过180亿美元。考虑到李嘉诚入局早，持有期间，每年还赚走了100亿净利润。这一次，高价套现，更是狂揽1378亿！这笔交易，对李嘉诚而言，是稳赚不赔的。 其三，不会有第二家公司敢接盘了。为什么？一个是太贵了，一般的公司根本买不起。另一个是，买得起的，也不敢接盘。因为你接盘后，你如何对抗美国？美国政府对巴拿马施压，巴拿马顶不住，要赶你走，你怎么办？你能做出比李嘉诚更好的选择吗？要是被无情驱逐，一分钱都拿不回来，损失你能承受吗？


即便放眼全球，也不会有第二家公司来高价接盘了。 对李嘉诚而言，一次性甩卖全部的海外43个港口，是一个资产大撤退。因为特朗普上台以后，大打关税战。你对我加关税，我也对你加关税。大家都在加关税，那伤害的是谁？恰恰就是港口生意。因为港口生意，依赖于贸易全球化。 关税战，恰恰是逆全球化的。西方都在搞贸易保护主义，把关税壁垒砌得高高的，必然会损害全球贸易。那港口生意的本质，是收租。一艘船进来，再出去，只要停泊了，就得付钱。因此，来来往往的船越多，港口收益就越大，全球贸易越活跃，李嘉诚就赚得越多。


可在全球性的关税战之下，港口生意就不是一个好生意了。现在，特朗普才刚上台一个多月，关税战也才刚刚开始。李嘉诚属于是提前甩卖港口，高位套现，获利退出了。 有些人说，港口具有战略价值，不能卖。这是不对的。只有控制在自己手里的港口，才有战略价值。不受自己控制的，只是承包运营权，属于“二房东”，有个毛的战略价值。这就好比，你租别人的房子转出租，房东随时都可以收回。你说这房子有战略价值，以后要留给你儿子，房东分分钟给你扫地出门。 港口所有权属于当地，并不属于李嘉诚。李嘉诚只是承租运营方，是二房东，对任何一个港口，都没有控制权，更谈不上战略价值了。你去苏伊士运河承包一个码头，你可以赚钱，但苏伊士运河的战略价值，只属于埃及。除非你打败埃及，去苏伊士运河驻军，否则，你就是一个二房东。


为什么美国要控制巴拿马运河？因为加勒比海，到处都是美国军舰。贝莱德集团从李嘉诚手里买走港口运营权，结合美军保护，就拿下了巴拿马运河的控制权。这个，才叫战略价值。 海外港口在李嘉诚手里，没有战略价值，只有商业价值。