新州Kia EV5车主电动车遭遇“高压故障”，维修排期竟长达数月，服务体系极待改革。
Matthew Jones在3月11日拿到了他的新Kia EV5。
他在头两周内驾驶这辆新车，行驶了446公里，一切运行正常。
然而，某天早上，当他打算开车送孩子上学时，却发现车子无法启动。
车辆显示屏上出现了“检查电气系统”的错误提示。Jones从此开始了一段漫长的维修旅程。
位于悉尼Sutherland Shire的Tynan Kia告诉他，至少要等一个月才能处理问题。
于是，这辆车被送到了Warwick Farm的Peter Warren Kia。
在几周后，这家店确认该电动车问题为“高压故障”。
（图片来源：《澳洲金融评论报》）
第一家经销商表示，他们没有合资格的人手来检查车辆，而Peter Warren的服务经理则透露，他们只有两名合资格的技术人员。
Jones对此感到无奈，他表示：“感觉Kia急于出售这些车，但并没有足够的人来修理它们，这让人很沮丧。”
“每个月有成百上千辆这样的汽车出售，但如果您遇到问题，只能受制于人手短缺和技术不熟练。”
3月26日，Jones把电动车送去维修时，得到了一辆汽油车作为代替车，并被承诺会换成另一辆电动车。
到了4月11日，他被告知电动车将在四月底归还。
电动车的维修延迟反映了合格技术人员的紧缺。
新州汽车贸易协会政府关系负责人Collin Jennings称，全国范围内短缺大约7000名电动车技师。
澳洲汽车售后市场协会的首席执行官方Stuart Charity指出，目前技术人员的需求远大于供应，仅约10%的机械师具备电动车维修能力，且只有40%的岗位能够招到人。
Charity表示，到2030年，澳洲预计将拥有约340万辆混合动力和电动车，需要21,000名合格的技术人员。
因此，在未来五年内，需要大幅增加技术人员数量。
虽然政府通过燃油效率标准提升电动车的供应和购买，但对电动车生命周期需求却关注不足，这实际上影响了电动车的维修。
根据Charity的说法，修车等待时间可能会加长，甚至导致一些车辆因无法及时维修而被保险公司报废。
新州公平贸易部也正在就职业许可要求进行咨询，可能会为电动车维修设定新的分类并对技师提出更高的要求。
如果要求过高，可能会进一步加剧维修的瓶颈。
Jennings指出，让所有机械师重新开始完整的学徒培训以适应电动车是不切实际的。
MTA希望通过认可侧重核心能力的桥接课程，解决问题。
新州公平贸易发言人称，目前仍在就新的法规进行咨询，尚未做出最终决定。
Kia尚未对他们有多少技师能维修电动车的问题立即做出回应。
新州公平贸易支持在认可现有能力的同时，确保技术人员能够安全维修新技术车辆的方法。
发表于 2025-4-16 11:10:04
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