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第一期中我们介绍了2015年澳大利亚新车销量排行榜的前两名。传送门：澳洲人民喜欢什么车？（一） 第二期中我们聊了聊澳洲本地人的最爱——老炮儿霍顿。传送门：澳洲人民喜欢什么车？（二） 在最后这一期中，我们就来扒一扒排行榜上剩下的品牌和车型，然后来个重头戏：我们中国品牌在澳洲表现如何呢？
先附上2015年澳大利亚新车销量排行榜：
第四名——现代
别看总排行榜是第四名，但现代可是在去年6月和9月拿过两次车型单月销量冠军的！就像20多年前日本汽车第一次把霍顿挤下头名时一样，当地媒体用了一个词来表达他们的不可思议——“shock”（震惊）
和国内一样，帮助现代拿到第四名好成绩的也是一款伊兰特家族的车——i30。其实这款车在2009年就曾作为悦动的两厢版进入国内，可是由于当时国人对两厢车接受程度较低、再加上本身并没有优势的定价，导致这款车销售情况很不乐观，北京现代也就没有跟进i30的后续车型，而是草草收场，将i30遗留在了历史当中。
但在澳洲市场可就不一样了，凭借出色的经济性和超高的性价比（澳洲电视经常播放i30的广告：只要$19900,自动挡i30开回家之类的），这可是足足优惠了7000澳刀啊！而且听说还送个倒车影像。。。再加上极为漂亮的外形设计，这对于刚会开车、手头预算有限的年轻人来说简直诱惑的不要不要的。
第五名——三菱
相比在国内的半死不活，三菱在澳洲市场还算是比较潇洒。
从上世纪80年代三菱接手澳大利亚克莱斯勒工厂，到2004开始的销售危机，再到2009年三菱当地工厂的彻底关停，虽说不是顺风顺水，但三菱这个品牌在澳大利亚还是做到了家喻户晓的地步。
第六名——福特 和霍顿一样，福特的命运同样经历了上世纪的辉煌，新世纪的彷徨。不过与前者不同的是，它似乎要比霍顿更惨一点——2000年到2015年，福特的销量竟然缩水了82%！
2017年，丰田、霍顿、福特都将关闭澳洲的工厂，届时澳洲汽车市场将全部依赖进口。但这一事件显然对福特的影响更大（个人觉得和Falcon退出历史舞台有关），当地不明真相的群众以为福特将彻底离开澳洲了，这对福特品牌无疑是非常大的打击，体现在销量上就是2015年大跌了11.6%并首次掉出前五名。
Falcon的终结会在消费者中产生这么大的反应？没错！在澳大利亚说福特，没人会忽略福特Falcon，甚至可以说Falcon在澳洲本地人眼中就是福特的代名词（就像直到现在我国还有许多人认为桑塔纳就是大众，大众就是桑塔纳一样）。
我们上集说过了，由于本地市场较小的规模加上居高不下的成本，Commodore和Falcon这对“兄弟冤家”都将迎来命运的转折点——更有竞争力的车型将接过Commodore的衣钵，而Falcon？它只能存在硬盘中了。
第七名——日产 作为日本第二大汽车制造商，在日系车颇受欢迎的澳洲也仅仅取得了第七名的成绩，而且在车型销量前十中，没有一款日产车，这与它的轿车销量不高有很大关系。
日产在澳洲市场可是一员老将了，但是在澳洲马路上可以明显感觉到日产的轿车比起自家的SUV和皮卡真是太少见了。
第八名——大众 同国内一样，澳洲老百姓们也不太关心大众的“排放门”事件。体现在销量上就是相比去年，大众在澳上涨了10%，进步相当明显，而其中高尔夫功不可没，进入了澳洲车型排行榜的前十。在大街上也可以明显感觉出来，但除了高尔夫，其他的大众车型的出镜率不是太高。
稍微跑一下题，给大家讲讲在澳洲考驾照的事儿。如果你想拿到一个full（完全合格）的驾照，你要首先参加笔试，过了之后会拿到一个L牌，这时你就可以上路了，但旁边必须有一个full驾照的人看着，而且最大速度不能超过80，L牌也必须挂在车辆前后醒目的位置；开满120小时后（其中夜间20小时），你就可以拿到红色P牌，也就是图里的那个牌照，这时你可以自己上路了，但最高速度90，同样要把P牌挂在前后醒目位置；一年之后，你将有资格考取绿色P牌，过了最高速度可以开100；绿P两年之后，你才有资格考取full牌，成为一名完全合格的司机，也就是说，在澳洲考个full驾照，至少要三年。。。而至于图里这辆红P的mk1，估计是个年轻人在拿他父亲或者爷爷的车练手呢。
第九、十名——斯巴鲁、本田 这两个品牌都进步明显。其中斯巴鲁比去年上涨了7.6%，而本田更是大涨21.5%。那么它们哪些车卖的好呢？据我观察，斯巴鲁的Impreza，XV，森林人和STI的出镜率都不低；而本田感觉只有思域（三厢两厢都很多）和欧版雅阁（也就是国内的思铂睿）在街上不少。
总结： 总的来说，日系车绝对可以占据澳洲汽车市场的“半壁江山”，但正如第一篇中讲到的，澳大利亚是个移民国家，来自不同国家和地区的人造就了不同的用车文化和购车理念。所以，走在澳洲街头，没有哪个品牌的车是你看不到的；来自不同年代、不同地区的同一款车型也极有可能出现在你的同一张相片里；更不用说土澳本地人偏爱的大马力后驱房车了，响着胎起步，甩着尾巴过弯是家常便饭。所以对于喜欢车的朋友来说，澳大利亚拥有绝美的自然风光，更是体验汽车文化的天堂。
我们的中国品牌 我在大街上只见过奇瑞和长城，单就保有量来说，长城要比奇瑞多得多，而且它的影响力也要比奇瑞大。
虽然出镜率不低，但目前来说长城在澳洲过的却不如之前如意。自2009年开始登陆澳大利亚市场，长城的主要产品包括V系列多功能车（皮卡）和X系列SUV（哈弗SUV），到今天累计销售4万多辆。不过长城在澳洲销售表现却在近年出现明显滑坡，2012年达到7,490辆最高点（一说11,006辆）之后，在2013年降至6,105辆，2014年更是同比大跌56.8%至2,637辆。到去年，长城在澳大利亚销售趋于停滞，前4个月仅仅销售73辆，而长城公司也与自己在澳的销售代理公司陷入了争端。去年6月，哈弗品牌在澳洲正式发布，这次，长城打算自己干了。
其实，长城在澳的影响力还是不赖的，除了性价比优势明显之外，它的口碑在当地人中也不赖。最近澳媒Caradvice对哈弗H8做了一个评测，他们对H8的高配置和欧洲风格赞不绝口，当然也提出它的驾驶性能仍有待提高。但不管怎样，与日韩竞争对手定价相仿的H8能引起澳媒的兴趣已然不易，价格体现的是信心，而产品体现的则是我们长足的进步和与价格相对应的产品实力。
不管是奇瑞还是长城，也不管是海外华人支持国货，还是真真正正的靠产品实力吸引老外们打开了荷包，每次在异国他乡看到他们，我和朋友都打心底里高兴。每个出国在外的人都不容易，我们的中国品牌也是如此，但我们相信这仅仅是个开始，中国品牌必能有朝一日，享受着尊重与荣耀走遍世界。
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发表于 2016-2-15 12:31:29
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