这可能是人人都想要的911
<p style="margin:20px 0px">在武侠小说中，总有这样的人物，不露锋芒但实力超群。保时捷 911 GT3 Touring 就像是这样的角色，它的实力和 GT3 无差别，但看起来和普通 911 一样乖巧。</p><p style="margin:20px 0px">911 真是很神奇的车型，普通的 911 很舒适，是能天天开的跑车；911 敞篷，足够潇洒；911 Targa，复古优雅；GT 系列，硬核运动；Turbo 系列，极致的快，同时兼顾舒适。所谓龙生九子，各有不同。</p><p style="margin:20px 0px">911 的 "Touring package" 可以追溯到 1973 年款的 911，那时的重点在于营造豪华感，以提升旅途的愉悦度。而在上一代，也就是 991 型号的 911 上，保时捷将 Touring 概念重新包装，将极致驾驶性能和低调奢华融合，打造了 911 GT3 Touring 车型。</p><p style="margin:20px 0px">到底有多低调呢？大家知道，911 GT3 有个办公桌那么大的尾翼，在 992 型号的 GT3 上，这个尾翼更是采用了鹅颈结构，是更加向赛车靠拢的设计。顶着这么大个尾翼上街，人人都知道这是硬核 911，浙赛圈速要是和吴先生差距太大，是不是有点底气不足？</p><p style="margin:20px 0px">Touring 车型用电动升降的扰流板取代了大尾翼，还原了 911 饱满圆滑的屁股。据官方宣称，Touring 车型的高速下压力和标准 GT3 无异。为什么说 911 的跑车中的优雅典范，就是它的线条柔美复古，不像超跑那样尖锐张扬，去掉尾翼之后，优雅气质的确更浓。</p><p style="margin:20px 0px">就连主打色，也从标准 GT3 艳丽的蓝色换成了低调的深灰色。窗框饰条，标准 GT3 是黑色的，Touring 车型为银色，更像豪华车。缺少了尾翼作为身份特征，它需要换一种形式标榜自己的身份。在尾盖上，能见到 "GT3 touring"，标准 GT3 这个位置写的是 "4.0"。</p><p style="margin:20px 0px">内饰也有所改动，大面积的真皮取代了标准 GT3 的 Alcantara，使得它更具舒适氛围。不过，碳纤维骨架的桶椅没有缺席，它能时刻提醒你正驾驶着一台 GT3。Touring 包装的含义，只是让这台车看起来可以胜任长途旅行，不是说你真的能开着它去长途旅行。</p><p style="margin:20px 0px">别被它的表象欺骗了，它的其他地方，和标准 GT3 可是一模一样。打孔的碳纤维前盖，车速随动前唇，轻量化车窗，同样的锻造轮圈、碳陶刹车（选装），双叉臂前悬挂，轻量化运动排气。4.0L 自然吸气水平对置六缸引擎，9000 转红区的高音歌唱家，最大马力 510Ps，零百加速 3 秒左右。它的重量很轻，手动版本 1418kg，PDK 版本 1435kg（0 元选装）。</p><p style="margin:20px 0px">这些，意味着 GT3 Touring 仍然是一台可以天天陪车主下赛道的驾驶利器，而且它的售价和标准 GT3 一样，消费者可以全凭喜好做选择。但很可惜，它和 992 的 911 GT3 一样，因为各种原因，没法进入中国。</p><br>免责声明：如果本文章内容侵犯了您的权益，请联系我们，我们会及时处理，谢谢合作！
页:
[1]